汽車驅(qū)動(dòng)橋主減速器擺線齒準(zhǔn)雙曲面齒輪嚙合特性研究.pdf

1、準(zhǔn)雙曲面齒輪主要包括弧齒準(zhǔn)雙曲面齒輪和擺線齒準(zhǔn)雙曲面齒輪，擺線齒準(zhǔn)雙曲面齒輪與弧齒準(zhǔn)雙曲面齒輪相比，具有生產(chǎn)效率高、易于高速干切削、嚙合性能好的特點(diǎn)，逐漸在機(jī)械裝備的各個(gè)領(lǐng)域得到越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。國(guó)際上奧利康-克林貝格公司是以加工擺線齒為主，以加工弧齒為主的格里森公司PHOENIX(?)Ⅱ機(jī)床也開始加工擺線齒。但我國(guó)引入擺線齒的時(shí)間較晚，無(wú)論是在擺線齒研究還是生產(chǎn)實(shí)踐方面均處于起步階段。本文針對(duì)汽車后橋主減速器擺線齒準(zhǔn)雙曲面齒輪在空擋運(yùn)

2、行時(shí)發(fā)出尖嘯聲并伴有嚴(yán)重磨損的現(xiàn)象，以擺線齒準(zhǔn)雙曲面齒輪數(shù)控切齒原理為基礎(chǔ)建立了三維齒面模型，由此研究了擺線齒準(zhǔn)雙曲面齒輪嚙合動(dòng)態(tài)性能，具體內(nèi)容如下所述。
　　 擺線齒準(zhǔn)雙曲面齒輪的三維幾何建模。根據(jù)擺線齒準(zhǔn)雙曲面齒輪的加工方法和切齒原理，依據(jù)刀具結(jié)構(gòu)、機(jī)床及工件的相對(duì)位置和相對(duì)運(yùn)動(dòng)關(guān)系，建立了切齒嚙合坐標(biāo)系。運(yùn)用切齒嚙合關(guān)系和空間嚙合原理，借助矩陣法推導(dǎo)出理論齒面方程。利用MATLAB軟件進(jìn)行數(shù)值分析求解得到齒面離散點(diǎn)三維坐標(biāo)

3、，通過(guò)Pro/E軟件導(dǎo)入三維坐標(biāo)值建立了擺線齒準(zhǔn)雙曲面齒輪三維幾何模型。
　　 擺線齒準(zhǔn)雙曲面齒輪的動(dòng)態(tài)接觸有限元分析?；跀[線齒準(zhǔn)雙曲面齒輪幾何建模，借助Hypermesh軟件進(jìn)行網(wǎng)格劃分，通過(guò)ABAQUS軟件進(jìn)行非線性有限元接觸分析，獲得了擺線齒準(zhǔn)雙曲面齒輪在正車、倒車、空擋后退、空擋前行四種驅(qū)動(dòng)狀況下的接觸特征參量變化規(guī)律。在此基礎(chǔ)上，分析了四種驅(qū)動(dòng)狀況下齒面損傷的特點(diǎn)。
　　 擺線齒準(zhǔn)雙曲面齒輪的振動(dòng)特性及噪聲分