汽車準(zhǔn)雙曲面齒輪副降噪工藝試驗(yàn)研究.pdf

1、隨著國民經(jīng)濟(jì)和交通運(yùn)輸業(yè)的迅速發(fā)展,人們對(duì)客車的舒適度,尤其對(duì)低噪聲控制提出了更高的要求?？蛙囍袦?zhǔn)雙曲面齒輪嚙合是噪聲的主要來源,因此,為了滿足客車市場(chǎng)對(duì)低噪聲準(zhǔn)雙曲面齒輪副的需求,通過制造高強(qiáng)度、低噪聲的準(zhǔn)雙曲面齒輪副來提高齒輪的制造水平以及企業(yè)的競爭力和知名度。本文選擇了一款客貨兩用型準(zhǔn)雙曲面齒輪副作為試驗(yàn)對(duì)象,進(jìn)行降噪試驗(yàn)研究。
　　汽車準(zhǔn)雙曲面齒輪的制造過程包括選材、鍛造、正火、制坯、銑齒、熱處理、磨削、配對(duì)、研齒、滾檢及

2、包裝工序等。為了獲得滿足用戶使用要求的低噪聲合格產(chǎn)品,需要對(duì)整個(gè)工藝過程進(jìn)行全面的控制。本文對(duì)影響齒輪嚙合噪聲的齒部參數(shù)進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)以及機(jī)械加工中對(duì)準(zhǔn)雙曲面齒輪嚙合噪聲影響最大的銑齒和研齒兩個(gè)工序做了相應(yīng)的分析和試驗(yàn)。
　　在試驗(yàn)過程中,采取理論計(jì)算與實(shí)際加工相結(jié)合的方法,從設(shè)計(jì)和制造兩個(gè)方面對(duì)影響齒輪嚙合噪聲的因素進(jìn)行分析。在理論設(shè)計(jì)方面,應(yīng)用格里森公司調(diào)整計(jì)算軟件對(duì)齒輪的齒部參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì),通過改變齒高系數(shù)、齒頂高系數(shù)和主

3、動(dòng)錐齒輪中點(diǎn)螺旋角來提高齒輪副的重合度,進(jìn)而降低齒輪嚙合噪聲。在實(shí)際制造方面,熱處理前考慮銑齒工序?qū)X輪嚙合噪聲的影響,通過改進(jìn)銑齒夾具結(jié)構(gòu),提高主動(dòng)錐齒輪的定位精度,減少齒輪加工時(shí)的幾何偏心。在精銑主動(dòng)錐齒輪時(shí),通過控制切削余量和降低切削速度,獲得高質(zhì)量的齒面精度。熱處理后考慮研齒工序?qū)υ肼暤挠绊?通過研齒工藝試驗(yàn),確定了制造試驗(yàn)齒輪的研磨方法,用于卡車時(shí),選用120＃的碳化硅顆粒與高懸浮研齒油混合的研磨劑快速研磨,提高生產(chǎn)效率;用于