基于加速度傳感器的公路路基質(zhì)量檢測(cè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì).pdf

1、為適應(yīng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，公路鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)受到國(guó)家的大力支持，尤其是高速鐵路和高速公路的建設(shè)更是如火如荼。但是，在這些道路建設(shè)快速完工的同時(shí)，如何檢測(cè)它們的質(zhì)量，是一個(gè)重要的問(wèn)題。
　　 本論文主要研究通過(guò)檢測(cè)公路的密實(shí)度來(lái)判斷公路的質(zhì)量的方法，其實(shí)現(xiàn)原理是瞬態(tài)沖擊頻譜分析法，然后采用振動(dòng)傳感器電路來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)波形的測(cè)量，運(yùn)用DSP芯片來(lái)對(duì)采集數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，然后再送到上位機(jī)分析比較得出結(jié)果，具有操作簡(jiǎn)便、精度高、實(shí)時(shí)方便等優(yōu)

2、點(diǎn)。
　　 主要內(nèi)容有：
　　 1、討論了公路質(zhì)量檢測(cè)的一般方法，并對(duì)它們進(jìn)行比較，比較其優(yōu)缺點(diǎn)。
　　 公路質(zhì)量檢測(cè)現(xiàn)在已經(jīng)有了各種成熟的技術(shù)，包括原始的有損檢洲如灌砂法、環(huán)刀法，和利用各種無(wú)損檢測(cè)如核子發(fā)射法、地質(zhì)雷達(dá)法等。通過(guò)對(duì)各種檢測(cè)方法的介紹，分析各種方法的優(yōu)缺點(diǎn)。
　　 2、探討了木設(shè)計(jì)的理論基礎(chǔ)--瞬態(tài)沖擊頻譜分析法
　　 本設(shè)計(jì)的原理是瞬態(tài)沖擊頻譜分析法，即物體對(duì)上基進(jìn)行沖擊，不同

3、的密實(shí)度的上基對(duì)沖擊能量的吸收程度不同，則加速度傳感器測(cè)得的信號(hào)大小不同。對(duì)所測(cè)信號(hào)進(jìn)行頻譜分析比較，找出不受含水量影響的S-G水滯頻段，通過(guò)比較水滯頻段的頻譜的大小，從而確定路基的壓實(shí)度是否符合工程要求。
　　 3、設(shè)計(jì)基于加速度傳感器的DSP系統(tǒng)模塊
　　 設(shè)計(jì)了一套硬件電路系統(tǒng)，編寫(xiě)了上位機(jī)控制軟件和下位機(jī)功能的實(shí)現(xiàn)程序，實(shí)現(xiàn)對(duì)波形數(shù)據(jù)的采集、信號(hào)處理和傳輸。上位機(jī)軟件是在VB環(huán)境下編寫(xiě)的，能方便的實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的顯示和