國(guó)外綜合保障現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)

1、國(guó)外綜合保障現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì) 國(guó)外綜合保障現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)(2010-01-10 23:11:02) 轉(zhuǎn)載標(biāo)簽： 綜合保障現(xiàn)狀發(fā)展趨勢(shì)雜談分類： 維修性保障性 段經(jīng)緯 張恒喜（空軍工程大學(xué)工程學(xué)院）摘要闡述了綜合保障的基本內(nèi)涵，結(jié)合美英法等國(guó)尤其是美國(guó)發(fā)展裝備綜合保障的一些經(jīng)驗(yàn)做法，以及 F-22、JSF、法國(guó)“陣風(fēng)”、EF2000 等飛機(jī)的保障性設(shè)計(jì)的具體情況，概述了當(dāng)今國(guó)外綜合保障的現(xiàn)狀，展望了綜合化、信息化、仿真化、智能化、軍民兩用化

2、及軍民合作伙伴關(guān)系等綜合保障的六大發(fā)展趨勢(shì)。關(guān)鍵詞 綜合保障； 現(xiàn)狀； 發(fā)展趨勢(shì)裝備綜合保障在現(xiàn)代高技術(shù)局部戰(zhàn)爭(zhēng)中的地位越來越突出。國(guó)外對(duì)裝備綜合保障的研究與實(shí)踐已有近 40 年的歷史，并取得了顯著效果。了解和掌握國(guó)外裝備綜合保障的現(xiàn)況及發(fā)展趨勢(shì)是十分必要的，對(duì)促進(jìn)我國(guó)裝備綜合保障的發(fā)展具有明顯的積極意義。1 綜合保障的內(nèi)涵“綜合保障”又稱綜合保障工程，其源于“綜合后勤保障”（Integrated Logistics Support，簡(jiǎn)

3、稱 ILS），是在裝備研制過程中為滿足戰(zhàn)備和任務(wù)要求，綜合規(guī)劃裝備所需的保障問題，在裝備部署使用的同時(shí)以可承受的壽命周期費(fèi)用提供與裝備相匹配的保障資源和建立有效的保障系統(tǒng)所進(jìn)行的一系列技術(shù)與管理活動(dòng)。這種活動(dòng)要達(dá)到兩個(gè)目的：一是通過開展綜合保障工作對(duì)裝備設(shè)計(jì)施加影響，使裝備設(shè)計(jì)得便于保障；二是在獲得裝備的同時(shí)，提供經(jīng)濟(jì)有效的保障資源和建立相應(yīng)的保障系統(tǒng)，以便使所部署的裝備是能夠得到保障的。為達(dá)到上述目的，綜合保障主要應(yīng)完成如下幾個(gè)方面的

4、工作任務(wù)：制定與戰(zhàn)備完好性目標(biāo)值、設(shè)計(jì)及相互間有最佳關(guān)系的保障要求；有效地將保障考慮納入裝備系統(tǒng)設(shè)計(jì)；研制與獲取所需的保障資源；在使用階段以最低的費(fèi)用實(shí)施對(duì)裝備的保障。2 國(guó)外綜合保障現(xiàn)狀· 大型復(fù)雜裝備系統(tǒng)面臨過時(shí)淘汰的嚴(yán)重挑戰(zhàn)。鑒于現(xiàn)役航空裝備存在的上述嚴(yán)重的使用和保障問題，以及以往戰(zhàn)爭(zhēng)的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，國(guó)外新一代裝備，無論是美國(guó)的 F-22、JSF、法國(guó)的“陣風(fēng)”、還是西歐四國(guó)聯(lián)合研制的歐洲戰(zhàn)斗機(jī) EF2000 等在研制中都非

5、常重視綜合保障工程工作和經(jīng)濟(jì)可承受性。F-22 戰(zhàn)斗機(jī)從方案設(shè)計(jì)一開始就重視保障性，把保障性放在與隱身、超音速巡航、推力轉(zhuǎn)向等同等重要的地位。在方案論證中，40%的工作量用于與保障性有關(guān)的工作，反復(fù)進(jìn)行權(quán)衡分析，如為提高機(jī)動(dòng)性、減少雷達(dá)反射面而采用的內(nèi)埋式武器艙和油箱與飛機(jī)的維修性及保障性進(jìn)行反復(fù)多次的權(quán)衡。為了滿足飛機(jī)的保障性要求，其 F119 的可靠性要求比現(xiàn)役戰(zhàn)斗機(jī) F／A-18 的 F404 發(fā)動(dòng)機(jī)高一倍。采用機(jī)載輔助動(dòng)力裝置、

6、機(jī)載制氧及制氮系統(tǒng)、機(jī)載綜合測(cè)試系統(tǒng)和液壓驅(qū)動(dòng)的武器發(fā)射架，取消了地面電源車、氧氣服務(wù)車和地面測(cè)試車等地面保障設(shè)備，大大地改善飛機(jī)的自保障能力和部署的機(jī)動(dòng)性。EF 2000 戰(zhàn)斗機(jī)同樣從設(shè)計(jì)一開始就加強(qiáng)保障性管理、分析及設(shè)計(jì)。首先，在軍方與承包商內(nèi)建立保障性管理機(jī)構(gòu)，參與 EF2000 計(jì)劃的 8 家公司都設(shè)有保障性經(jīng)理，負(fù)責(zé) EF2000 的保障性問題，并對(duì)轉(zhuǎn)包商提出保障性要求。四國(guó)空軍組織了外場(chǎng)保障性工作組，檢查、監(jiān)督和控制各承包商

7、的保障性工作，向承包商反饋用戶信息，協(xié)調(diào)雙方的保障性工作。其次，從開始便進(jìn)行了保障性分析，包括故障模式、影響及危害性分析(FMECA)、以可靠性為中心的維修分析(RCM)、修理級(jí)別分析(LORA)和軟件保障性分析等工作，并利用計(jì)算機(jī)進(jìn)行輔助分析與設(shè)計(jì)。聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機(jī)（JSF）是美國(guó)洛克希德﹒馬丁公司正在研制的新一代先進(jìn)戰(zhàn)術(shù)攻擊戰(zhàn)斗機(jī)，具有隱身、高機(jī)動(dòng)性、高生存性和低成本的特點(diǎn)，在飛機(jī)研制過程中強(qiáng)調(diào)經(jīng)濟(jì)可承受性、通用性和保障性。在 JSF

8、 的 6 個(gè)關(guān)鍵性能參數(shù)（KPP）中，有三個(gè)與保障性有關(guān)：出動(dòng)架次率、后勤規(guī)模和任務(wù)可靠性。為了滿足這些 KPP，必須將 JSF 設(shè)計(jì)成高可靠、易于維修和持續(xù)保障需要更少資源（人員、零備件和保障設(shè)備）的飛機(jī)。為此，美國(guó)國(guó)防部在強(qiáng)調(diào) JSF 的經(jīng)濟(jì)可承受性的同時(shí)，通過改進(jìn)可靠性、維修性和保障性設(shè)計(jì)，采用自主式的后勤保障系統(tǒng)和商務(wù)后勤保障等途徑，使 JSF 的使用和保障費(fèi)用比現(xiàn)役的 F-16、F-117 等飛機(jī)減少 50%左右。3 綜合保障

9、發(fā)展趨勢(shì)隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，尤其是信息技術(shù)的快速發(fā)展，國(guó)外綜合保障的發(fā)展出現(xiàn)了一些新的變化趨勢(shì)。3.1 綜合化綜合化是綜合保障發(fā)展的主要趨勢(shì)。隨著科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，各種技術(shù)相互滲透、相互影響，特別是 CAD 技術(shù)和 IPPD 的廣泛應(yīng)用，全面促進(jìn)了現(xiàn)代武器裝備設(shè)計(jì)、制造、維修和保障過程的綜合化，出現(xiàn)了多學(xué)科綜合設(shè)計(jì)，即充分利用多學(xué)科(各子系統(tǒng))之間的相互作用所產(chǎn)生的協(xié)同效應(yīng)獲得整體性能最優(yōu)的裝備。在工程設(shè)計(jì)綜合化的環(huán)境下，進(jìn)一步帶動(dòng)了