以交通污染物排放量最優(yōu)為目標(biāo)的交通管理優(yōu)化方法.pdf

1、早在20世紀(jì)80年代初，世界衛(wèi)生組織就在“關(guān)于自然環(huán)境惡化的令人不安的總結(jié)”一文中指出，汽車交通已經(jīng)成為大氣污染的罪魁禍?zhǔn)?。?jù)統(tǒng)計(jì)，我國大城市中的60％的CO、50％的NO<,x>、30％的HC污染，是機(jī)動(dòng)車排放的尾氣造成的。機(jī)動(dòng)車排氣污染防治已成為我國目前面臨的重要課題。通過進(jìn)行交通管理優(yōu)化技術(shù)來降低機(jī)動(dòng)車尾氣排放的研究，對(duì)城市良性發(fā)展有重要意義。 本文以國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目“城市道路交通網(wǎng)絡(luò)空氣污染控制關(guān)鍵問題研究”(No.

2、50778041)為依托，進(jìn)行了實(shí)際路網(wǎng)的交通調(diào)查，建立了模擬路網(wǎng)，提出了考慮機(jī)動(dòng)車尾氣排放影響的交通管理優(yōu)化方案的系統(tǒng)分析方法，制作了系統(tǒng)分析流程圖并對(duì)整個(gè)流程的各個(gè)部分都進(jìn)行了一定的研究分析。 論文首先對(duì)交通管理措施進(jìn)行了總結(jié)，并總結(jié)分析了機(jī)動(dòng)車運(yùn)行工況以及交叉口信號(hào)配時(shí)、公交專用道等措施對(duì)機(jī)動(dòng)車污染物排放的影響。建立了以信號(hào)交叉口機(jī)動(dòng)車污染物排放量最優(yōu)為目標(biāo)，以信號(hào)交叉口服務(wù)水平為約束條件的信號(hào)優(yōu)化配時(shí)模型，并把交叉口服務(wù)

3、水平量化為與其等級(jí)相對(duì)應(yīng)的每車平均信控延誤，進(jìn)行了實(shí)例應(yīng)用分析。 論文構(gòu)建了一個(gè)既能夠反映動(dòng)態(tài)交通流狀況又能夠計(jì)算其尾氣排放的微觀交通模擬軟件與尾氣排放模型的組合——微觀仿真軟件VISSIM和綜合模式排放模型CMEM的組合。以南京市東南大學(xué)四牌樓校區(qū)附近的實(shí)際路網(wǎng)為基礎(chǔ)建立了模擬路網(wǎng)，進(jìn)行了交通模擬，研究分析了在現(xiàn)狀路網(wǎng)上實(shí)施交通管理與控制組合方案對(duì)路網(wǎng)性能和車輛尾氣排放量的影響。提出了考慮機(jī)動(dòng)車尾氣排放影響的交通管理優(yōu)化方案的