以交通污染物排放量最優(yōu)為目標(biāo)的交通管理優(yōu)化方法.pdf

1、早在20世紀(jì)80年代初，世界衛(wèi)生組織就在“關(guān)于自然環(huán)境惡化的令人不安的總結(jié)”一文中指出，汽車交通已經(jīng)成為大氣污染的罪魁禍?zhǔn)?。?jù)統(tǒng)計，我國大城市中的60％的CO、50％的NO<,x>、30％的HC污染，是機動車排放的尾氣造成的。機動車排氣污染防治已成為我國目前面臨的重要課題。通過進行交通管理優(yōu)化技術(shù)來降低機動車尾氣排放的研究，對城市良性發(fā)展有重要意義。 本文以國家自然科學(xué)基金項目“城市道路交通網(wǎng)絡(luò)空氣污染控制關(guān)鍵問題研究”(No.

2、50778041)為依托，進行了實際路網(wǎng)的交通調(diào)查，建立了模擬路網(wǎng)，提出了考慮機動車尾氣排放影響的交通管理優(yōu)化方案的系統(tǒng)分析方法，制作了系統(tǒng)分析流程圖并對整個流程的各個部分都進行了一定的研究分析。 論文首先對交通管理措施進行了總結(jié)，并總結(jié)分析了機動車運行工況以及交叉口信號配時、公交專用道等措施對機動車污染物排放的影響。建立了以信號交叉口機動車污染物排放量最優(yōu)為目標(biāo)，以信號交叉口服務(wù)水平為約束條件的信號優(yōu)化配時模型，并把交叉口服務(wù)

3、水平量化為與其等級相對應(yīng)的每車平均信控延誤，進行了實例應(yīng)用分析。 論文構(gòu)建了一個既能夠反映動態(tài)交通流狀況又能夠計算其尾氣排放的微觀交通模擬軟件與尾氣排放模型的組合——微觀仿真軟件VISSIM和綜合模式排放模型CMEM的組合。以南京市東南大學(xué)四牌樓校區(qū)附近的實際路網(wǎng)為基礎(chǔ)建立了模擬路網(wǎng)，進行了交通模擬，研究分析了在現(xiàn)狀路網(wǎng)上實施交通管理與控制組合方案對路網(wǎng)性能和車輛尾氣排放量的影響。提出了考慮機動車尾氣排放影響的交通管理優(yōu)化方案的