化工生產(chǎn)技術(shù)考試題

1、《化工生產(chǎn)技術(shù)》課程考試（聚氯乙烯、氯化聚乙烯部分）1. 電石作為生產(chǎn) PVC 的主要原料，我們了解它的組分中有（ B ） 。A．CaC2 、CaO、CaCl2 B．CaC2 、CaO、C C．CaC2 、Ca（OH）2、CaCO3 D．CaC2 、Ca（OH）2、Fe Cl32. 化工生產(chǎn)中，我們往往需要知道固體的堆積密度。下列各組中全部影響固體物質(zhì)堆積密度的是：CA．固體顆粒形狀、固體孔隙率、固體表面粗糙度

2、 B．固體顆粒形狀、固體真比重、固體顆粒硬度 C．固體顆粒大小、固體顆粒形狀、固體真比重D．固體顆粒大小、固體孔隙率、固體表面粗糙度3. 下列哪組中的物質(zhì)都屬于危險化學(xué)品？DA．PVC、氯乙烯、液氯、EHP 引發(fā)劑B．CPE、液氯、液體燒堿、鹽酸C．汞、氯乙烯、氯化鈣鹽水、電石泥D．瓶裝氮氣、電石、液氯、硫磺4. 下列哪條是我們在乙炔站工藝中控制硫磷的主要原因？AA．乙炔中的硫化氫和磷化氫能夠使氯乙烯轉(zhuǎn)化用的觸媒氯化汞中毒失活 。B．

3、乙炔中的硫化氫和磷化氫能夠變成硫酸和磷酸腐蝕設(shè)備 。C．乙炔中的硫化氫和磷化氫能夠自燃導(dǎo)致安全問題 。D．乙炔中的硫化氫和氯化氫能夠影響轉(zhuǎn)化工序精餾的操作。5. 我們在發(fā)生器的操作中，特別要注意發(fā)生器液位的控制，如果液位過高，會發(fā)生（ D ） 。A．液位過高，發(fā)生器壓力就會過高 。B．液位過高，電石反應(yīng)會過快，發(fā)生器溫度壓力都不好控制。C．液位過高，攪拌耙阻力會很大 。D．液位過高，水可能到電磁振動篩中與電石反應(yīng)發(fā)熱，燒破膠

4、軟連接造成起火。6. 電石加料排氣操作過程的“前 5 后 4”的含義是什么？BA．吊斗在加料斗停 5 分鐘，放入電石后，再停 4 分鐘。B．吊斗在往上料斗卸料時，吹氮給上料斗 5 分鐘，卸完后再吹 4 分鐘。C．在接吊斗的卸料前，給上料斗吹氮 5 分鐘，卸完后再吹 4 分鐘。D．吊斗卸完料后，給上料斗吹氮 5 分鐘，打開中間活門前，給下料斗吹氮 4 分鐘。7. 可能造成壓濾水渾濁的因素是那個？BA．濾板壓緊度不夠 B．濾布破 C．空氣

5、吹掃時間短 D．濾布透水差8. 在觸電急救中，我們針對呼吸停止或心跳停止而采用人工呼吸和胸外按壓的方法，那么下列敘述正確的是：DA．在觸電后如呼吸微弱，應(yīng)迅速解開觸電者的上衣以幫助呼吸暢通。B．如果觸電者沒有呼吸，應(yīng)進行嘴對嘴的人工呼吸，每分鐘控制在 20-25 次。C．對心跳停止的觸電者，我們應(yīng)猛壓其胸部，刺激他的心跳恢復(fù)。D．人觸電后昏迷，我們把他移至安全區(qū)后，讓他平躺，墊高其頸部，讓其抬頭仰頜。 9. 鹽酸應(yīng)是無色透明的溶液，但

6、往往我們看到的是黃色的，只因其中含（ D ） 。A．Ca2+ B．Mg2+ C．Fe2+ D．Fe3+10. 氯化氫合成采用氫氣在氯氣中燃燒，我們要求不能過氯，那么正常的火焰顏色是什么樣的？CA．紅色 B．黃綠色 C．青白色 D．藍色11. 下列哪項不是造成產(chǎn)品鹽酸濃度過低的原因？AA．氯化氫純度低 。B．降膜吸收器的分布器調(diào)節(jié)不好，液相分布不勻。C．降膜吸收器列管破。D．水與氯化氫的配比過高。12. 氯化氫的送氣純度一般

7、控制在含氯化氫 94%以上，為什么？AA．氯化氫的純度不夠，會使氯乙烯精餾低沸塔的排空量增大，造成浪費。B．氯化氫純度不夠，會造成安全問題。C．氯化氫低到 90%時，乙炔的轉(zhuǎn)化率會明顯下降。D．氯化氫純度不夠，在轉(zhuǎn)化工序的脫水效果會不好。D．干燥工藝上的區(qū)別很大，添加不同的填料助劑。24. 關(guān)于 CPE 生產(chǎn)下列敘述正確的是：CA．氯化后的漿料必須經(jīng)過洗酸、中和和洗堿過程，而中和操作的終點是用 PH 試紙測液相為中性。B．氯化釜中不凝氣

8、體是用氯氣置換趕到除害塔中。C．CPE 采用氣流干燥和流化床干燥工藝，說明 CPE 中的水較難出來，必須有較長的干燥時間。D．氯化釜中的噴淋在氯化反應(yīng)中是不能隨意關(guān)閉的，因為它主要是為了濕潤釜頂，防止氯氣對鈦鈀的腐蝕。二、一裝袋裝電石的汽車因覆蓋不好，蓬布漏雨而造成電石發(fā)熱起火，塑料布被燒穿，雨繼續(xù)下著。這時我們具備的救援條件有：一個可以放開幾十輛車的車棚、干粉滅火器若干、消防器械若干、水泥沙子若干，請你設(shè)計出對起火電石車的救援計劃和操

9、作步驟。答：1. 當(dāng)班人員根據(jù)記錄的車號，盡快聯(lián)系該汽車司機到場，同時聯(lián)系該車周邊的汽車的司機到場，聯(lián)系車棚內(nèi)的部分覆蓋較好的汽車的司機到場；2. 報告當(dāng)班調(diào)度，如實報告事故情況。3. 調(diào)度聯(lián)系消防隊出警。4. 汽車司機到場后，盡快將著火車啟動，當(dāng)班人員和消防人員盡快掃盡掉落的在燃燒的電石，防止燒破車輪。5. 將車開進車棚（事先已留出地方） 。6. 消防隊用消防鉤解開覆蓋的蓬布，盡量將水分散出。7. 用干粉滅火器對車上較大的火點進行噴

10、射壓制，防止火的蔓延。8. 將沙子在車棚內(nèi)的著火車旁圍出一個干燥區(qū)域。9. 當(dāng)火勢控制住后，放下汽車擋板，將有火點的電石放到棚內(nèi)圍出干燥的地面上。10. 消防隊員和當(dāng)班人員攤開電石，滅火。11. 將沒有著火點的電石車上的袋裝電石晾透。安排專人監(jiān)護。三、如果我們要檢修某一臺發(fā)生器，進人對攪拌耙進行修復(fù)，在其他發(fā)生器不停車的情況下，作為操作人員應(yīng)怎樣置換準備，具備條件？簡述操作步驟。答：1. 停止該發(fā)生器的加料，待料斗中和發(fā)生器中的電石用

11、完，停攪拌耙，將發(fā)生器進行少量排渣，使液位顯示小于 0%，目的是露出物料筒，是氮氣排氣順暢。2. 正逆水封加滿水，將該發(fā)生器與在線系統(tǒng)隔斷。3. 在加料活門和中間活門關(guān)閉的情況下，全開下料斗上的氮氣進氣調(diào)節(jié)閥門，打開正逆水封前乙炔大管上的排氣小閥門，將下料斗、發(fā)生器上端、乙炔預(yù)冷器、乙炔管道中的乙炔排出。4. 取樣分析，乙炔含量小于 1%為合格。5. 關(guān)閉正逆水封前乙炔大管上的排氣小閥門，繼續(xù)充氮到 10KPa，為排渣做準備。6. 打

12、開發(fā)生器底部排渣活門排渣，同時觀察發(fā)生器的壓力，接近平壓時馬上關(guān)閉底部排渣活門，嚴禁負壓。7. 繼續(xù)充氮氣到 10KPa 后再按第 6 步排渣，直至發(fā)生器的液相排凈。8. 關(guān)閉底部排渣活門繼續(xù)氮氣排氣。9. 關(guān)閉氮氣，打開加料活門和中間活門，打開底部排渣活門，上下流通空氣。10. 打開發(fā)生器筒體上要檢修段的人孔。11. 聯(lián)系化驗室分析設(shè)備內(nèi)的氣相，含氧大于 18%，乙炔無為合格。12. 聯(lián)系環(huán)安部門辦理《進入受限空間作業(yè)證》 。四、敘述

13、一臺氯化氫爐子從點火到提滿負荷的操作步驟。答：1. 聯(lián)系調(diào)度和液氯等部門2. 關(guān)閉尾氣放空閥，接風(fēng)機閥門，開風(fēng)機，調(diào)節(jié)使爐門處保持微負壓。3. 開啟氫氯總閥。打開氯化氫出酸閥門，氯化氫氣液相連通的閥門，鹽酸儲槽閥門。4. 在 DCS 畫面，氫氣切斷閥開、控制閥開、調(diào)節(jié)閥關(guān)。氯氣同樣。5. 微機工調(diào)節(jié)氫氣調(diào)節(jié)閥開度，2.5%遞增，10%后，按 0.25%，管口遠離燈頭，送出少量氫氣，約 30-40m3/h。6. 現(xiàn)場操作工用點火紙點燃，將