分體節(jié)能型電源車冷卻系統的優(yōu)化設計與研究.pdf

1、本文以蘭州電源車輛研究所有限公司承擔的科技部立項項目《分體節(jié)能型低噪聲電站》的核心技術為研究內容,從冷卻系統控制技術入手,針對解決國內電源車噪聲指標與通風散熱之間的矛盾,提高電源車的性能和集成優(yōu)化能力,在普通電源車基礎上采用冷卻系統與發(fā)電機組分離的結構,使發(fā)電機組艙形成相對密閉的隔聲系統,提高隔聲降噪性能及冷卻效率,減少柴油機因冷卻散熱造成的功率損失,同時,冷卻系統與發(fā)電機組分離后,對柴油機和發(fā)電機個別部位進行獨立冷卻,使柴油機和發(fā)電機

2、達到最佳效果;由于目前國內電源車所采用的整體式風扇都為恒定的轉速,對冷卻系統缺乏足夠的調節(jié)能力,將冷卻系統分離出來后,對冷卻系統進行溫度獨立控制,實現對散熱能力的控制及利用;此外,冷卻系統獨立設計后,實現水箱熱能的收集及利用,滿足現代節(jié)能環(huán)保的要求。
　　 本文將從以下幾個方面對現有電源車冷卻系統進行了詳細研究與設計:
　　 (1)查閱國內外相關文獻資料,全面了解冷卻系統及其控制技術的研究現狀,對車載發(fā)電機組通風散熱系統

3、的控制方案進行全面分析,選擇適當的冷卻系統控制方案進行課題研究。
　　 (2)對分體節(jié)能型電源車冷卻系統的總體要求和基本要求進行了分析研究,并確定了冷卻系統方案和模糊控制策略。
　　 (3)根據分體式冷卻系統的具體要求,運用相關理論,對機組艙通風散熱和水箱散熱系統進行研究和設計,并對水箱散熱控制系統進行研究和設計。
　　 (4)以模糊控制理論為基礎,對控制系統的模糊控制器進行了詳細設計。
　　 (5)將該

4、控制系統在試驗室研究的基礎上進行整機試驗,解決設備與電源車的安裝匹配等問題,使之能夠適應惡劣的工作環(huán)境,并能使發(fā)電機組在最佳溫度范圍內工作,從而延長電源車的使用壽命和提高電源車的工作性能。
　　 本文通過對電源車冷卻系統的研究和開發(fā),使原有電源車輸出功率與柴油機功率的匹配比由1:1.8～1:2降低為1:1.4,機組占用空間明顯減少,重量減輕了4％,成本減少了5％,機動性明顯得到提升,電源車的噪聲也由柴油發(fā)電機組的98～110dB