重型載貨車冷卻系統(tǒng)節(jié)能優(yōu)化與試驗研究.pdf

1、隨著化石能源的日趨緊張，節(jié)能成了汽車設計的關鍵性能指標之一。由于冷卻系統(tǒng)是汽車的重要構(gòu)成部分，在車輛的設計過程，應該努力提高冷卻系統(tǒng)的工作效率，減少其燃油消耗，進而提高汽車的節(jié)能效果。
　　本文從某青島公司現(xiàn)有重型載貨車產(chǎn)品油耗性能提升的角度出發(fā)，結(jié)合體系內(nèi)配套資源及用戶的實際使用情況，從以往設計人員對冷卻系燃油消耗研究較少分析，提出減少水泵和風扇的功耗是一個很好的提升方案。本文同時確立載貨車冷卻系的耗功評價方法，用來對發(fā)動機冷卻

2、系統(tǒng)的主要部件和關鍵參數(shù)進行匹配計算和優(yōu)化設計，具體表現(xiàn)在優(yōu)化散熱器結(jié)構(gòu)減小其內(nèi)阻;對風扇重新優(yōu)化或選型，提高它的吸風工作效率;對散熱系統(tǒng)周圍進行密封處理，并選用“迷宮式”護風圈以減小風扇后部的熱風回流。通過對冷卻系統(tǒng)優(yōu)化前、后的車輛進行油耗對比后發(fā)現(xiàn)，結(jié)構(gòu)改進帶來的油耗提升表現(xiàn)仍然很有限。
　　因此，利用整車電控系統(tǒng)，對冷卻系統(tǒng)風扇的智能控制方面進行分析研究。系統(tǒng)是通過采用電控硅油離合器，實現(xiàn)風扇轉(zhuǎn)速按照發(fā)動機冷卻水溫度等多種控