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文檔簡介
1、深基坑開挖伴隨著土壓力卸載,周圍土體應力重分布,對臨近地鐵隧道等建筑不可避免地產(chǎn)生影響?;又ёo結(jié)構(gòu)是保持基坑穩(wěn)定的重要支撐,當深基坑變形量小、穩(wěn)定性良好時,鄰近深基坑的地鐵隧道變形通常在可控范圍內(nèi)微小變化,因此,研究支護結(jié)構(gòu)對鄰近地鐵隧道變形的影響,能夠為鄰近地鐵隧道的深基坑支護設計提供有力依據(jù),以保證深基坑工程建設順利進行、地鐵隧道安全不受影響。本文以鄭州綜合交通樞紐地下交通工程為研究背景,結(jié)合土力學理論分析、有限元軟件ABAQUS
2、建模分析與施工現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù),研究了雙側(cè)深基坑開挖過程中,樁錨支護和地連墻對鄰近地鐵隧道的變形影響。主要內(nèi)容包括:
(1)樁錨支護與地連墻的適用性、結(jié)構(gòu)特點、施工工藝及破壞形式。
(2)總結(jié)了深基坑開挖過程中樁錨支護與地連墻的受力與變形機理,分析了深基坑開挖過程中樁錨支護與地連墻的力學計算理論,在此基礎上,總結(jié)了樁錨支護與地連墻對鄰近地鐵隧道變形影響的分析理論。
(3)以鄰近地鐵隧道的雙側(cè)深基坑(鄭州綜合交通
3、樞紐地下交通工程)為工程背景,對其工程概況、地質(zhì)條件、水文條件進行了詳細梳理,在此基礎上得出了基坑土體的物理力學性質(zhì),并對東廣場工程的施工方案進行了總結(jié)。
(4)利用有限元軟件ABAQUS計算了鄭州綜合交通樞紐地下交通工程(東廣場)深基坑開挖過程中地鐵隧道的變形,并與施工現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù)進行對比,分析了雙側(cè)深基坑開挖過程中相鄰地鐵隧道的變形規(guī)律。
(5)利用有限元軟件ABAQUS模擬了不進行支護時地鐵隧道的變形,單獨使用
4、樁錨支護時地鐵隧道的變形,以及在樁錨和地連墻共同支護下地鐵隧道的變形,將三種支護方案下地鐵隧道的變形狀況進行對比,研究了樁錨支護和地連墻對雙側(cè)深基坑地鐵隧道的變形影響。
研究結(jié)果表明:隨著雙側(cè)深基坑開挖,相鄰地鐵隧道發(fā)生沉降變形,加設樁錨支護與地連墻之后地鐵隧道的沉降變形略有減小,減小幅度不大;地鐵隧道水平位移向相鄰基坑邊緣增大,樁錨支護與地連墻均有減小地鐵隧道水平位移的作用,與沉降變形相比,樁錨支護對相鄰地鐵隧道的水平位移減
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