深基坑開挖對鄰近地鐵隧道影響的變形指標研究.pdf

1、隨著城市化進程的加快，城市軌道交通發(fā)展迅速，大量的地鐵隧道分布于城市的中心位置，從而使得鄰近地鐵隧道的深基坑工程引起的環(huán)境問題日益突出，對深基坑工程開挖對鄰近地鐵隧道的影響開展研究顯得非常必要。
　　本文首先針對廣州珠江新城地區(qū)深基坑工程的復(fù)雜環(huán)境問題，對現(xiàn)有的若干個基坑工程的變形實測數(shù)據(jù)進行整理，并進行理論分析，得到了支護結(jié)構(gòu)體系基坑圍護墻水平位移的三維預(yù)測曲線，從而對珠江新城深基坑工程的設(shè)計與施工給予合理建議和理論指導(dǎo)。

2、>　　基于支持向量機和大型有限元軟件，利用正交試驗和位移控制有限元模型對深基坑的巖土力學(xué)參數(shù)進行位移反演分析。該反演模型利用了支持向量機的非線性映射、推理和預(yù)測功能，模擬有限元計算過程，從而提高了反分析計算速度。同時由于循環(huán)尋優(yōu)算法具有全局搜索能力，解決了局部極小與全局極小問題，為解決全局優(yōu)化問題提供了一種新的策略。
　　基于以等效連續(xù)化模型為依據(jù)的地鐵隧道簡化方法，本文提出了基坑工程開挖對鄰近地鐵隧道影響的位移控制有限元分析方法

3、(DCFEM)。根據(jù)具有良好非線性分析能力的大型有限元平臺ABAQUS，利用Python語言和界面編程，對ABAQUS前處理模塊進行二次開發(fā)，建立了一整套參數(shù)化自動建模、計算及分析系統(tǒng)。并以此為基礎(chǔ)，分析了基坑開挖對周邊既有地鐵隧道的影響。
　　基于基坑工程開挖對周邊既有地鐵隧道影響分析的DCFEM法，結(jié)合已有文獻及規(guī)范中提出的地鐵隧道變形承載能力，提出了考慮鄰近地鐵隧道承載能力的基坑變形控制標準。
　　最后，對本論文已做的