汽車水泵的全三維數(shù)值模擬及性能預(yù)測(cè)研究.pdf

1、隨著科技的不斷發(fā)展,汽車?yán)鋮s水泵作為汽車?yán)鋮s系統(tǒng)的重要部件,它的可靠性及適用性越來越受到設(shè)計(jì)者、制造者和使用者的重視?，F(xiàn)代轎車的普遍發(fā)展,以及內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的普遍應(yīng)用,更加推動(dòng)了汽車水泵的發(fā)展。但是,由于人們對(duì)水泵內(nèi)復(fù)雜的流動(dòng)規(guī)律認(rèn)識(shí)不全面,我國(guó)的泵的設(shè)計(jì)仍然處于半經(jīng)驗(yàn)、半理論的發(fā)展期。通常,泵產(chǎn)品的開發(fā)需經(jīng)過從設(shè)計(jì)到試制到試驗(yàn)再到改進(jìn)的過程,需要耗費(fèi)大量的時(shí)間以及人力、物力。在設(shè)計(jì)完成泵之后,如果能夠準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)出水泵的性能,那么將大大簡(jiǎn)化

2、泵的設(shè)計(jì)過程,從而縮短了時(shí)間并節(jié)省了資源。
　　目前,國(guó)內(nèi)外已經(jīng)對(duì)離心泵的性能預(yù)測(cè)有了相關(guān)的研究。但是,對(duì)于汽車水泵,其自身有著體積小、轉(zhuǎn)速大、運(yùn)行工況寬、效率較低、比轉(zhuǎn)數(shù)較大等特點(diǎn),它的流動(dòng)更加復(fù)雜,性能更加難以預(yù)測(cè),因此有必要對(duì)汽車水泵的性能預(yù)測(cè)進(jìn)行深入的研究和探討。
　　本文具體的研究?jī)?nèi)容和成果如下:
　　(1)在參考大量文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上了解了目前國(guó)內(nèi)外離心泵的水力設(shè)計(jì)及CAD研究現(xiàn)狀,總結(jié)了國(guó)內(nèi)外離心泵性能預(yù)測(cè)的研

3、究進(jìn)展以及今后的發(fā)展趨勢(shì),介紹了水力損失、流場(chǎng)分析以及神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)這三種性能預(yù)測(cè)方法。通過分析比較,選擇了水力損失法進(jìn)行汽車水泵的性能預(yù)測(cè)。
　　(2)葉輪是離心泵的核心部件,而離心泵葉輪軸面流道的設(shè)計(jì)則是進(jìn)行葉輪設(shè)計(jì)的關(guān)鍵。結(jié)合現(xiàn)有的優(yōu)秀離心泵水力模型,根據(jù)平均比轉(zhuǎn)數(shù)與流道中線上點(diǎn)的函數(shù)關(guān)系,利用空間自由曲線對(duì)流道中線進(jìn)行擬合。并采用F-L曲線的給定方法,推導(dǎo)了前后蓋板流線的方程,從而實(shí)現(xiàn)了離心泵葉輪軸面投影圖的CAD繪型過程。

4、r>　　(3)根據(jù)某企業(yè)汽車水泵產(chǎn)品進(jìn)行三維造型后,再對(duì)模型泵進(jìn)行全三維粘性數(shù)值模擬。將數(shù)值計(jì)算結(jié)果與實(shí)驗(yàn)值進(jìn)行對(duì)比,驗(yàn)證了數(shù)值計(jì)算結(jié)果的可靠性,并得到了各水泵的性能參數(shù)。然后對(duì)泵中各部件的水力損失進(jìn)行了理論分析,并建立了泵各部件的水力損失模型,結(jié)合數(shù)值計(jì)算的結(jié)果,回歸分析建立了各部件損失模型中損失系數(shù)和雷諾數(shù)以及比轉(zhuǎn)數(shù)的關(guān)系。同時(shí)也提出了減小汽車水泵各部件水力損失的合理性建議。
　　(4)對(duì)汽車水泵在不同轉(zhuǎn)速下分別進(jìn)行了數(shù)值模擬