向家壩重大件碼頭卸船工藝比選與鋼桁架平臺(tái)車有限元分析.pdf

1、本文系統(tǒng)的總結(jié)了目前重大件運(yùn)輸中常見的裝卸工藝，針對(duì)向家壩重大件碼頭擬采用的3000t級(jí)滾裝船采用滾裝卸船工藝和1000t駁船采用項(xiàng)推卸船工藝或吊裝卸船工藝方案的工藝流程進(jìn)行了詳細(xì)的闡述。選取適用船型、3000t滾裝船作業(yè)期、重件起吊方式、碼頭工程投資、對(duì)下游碼頭的影響、船舶進(jìn)出條件、通航條件、行洪影響、工藝適應(yīng)能力、水位適應(yīng)能力、施工工期、港池開挖及工程量等多項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行比選，最終確定方案二作為向家壩重大件碼頭的推薦卸船方案，該方案能較

2、好滿足重大件安全、快捷的轉(zhuǎn)運(yùn)。 根據(jù)作用在鋼桁架平臺(tái)車上的荷載，以及與不同到岸船型的卸船工藝相組合，用力學(xué)方法將鋼桁架平臺(tái)車分三種工況進(jìn)行受力計(jì)算分析和強(qiáng)度驗(yàn)算。三種工況分別為：重大件從鋼桁架平臺(tái)車端部上大件、重大件從鋼桁架平臺(tái)車旁邊上大件、履帶吊在鋼桁架平臺(tái)車上作業(yè)，分別對(duì)應(yīng)了向家壩重大件碼頭擬采用的滾裝、頂推或拖絞、履帶吊三種卸船方案。計(jì)算結(jié)果表明，鋼桁架平臺(tái)車的強(qiáng)度滿足要求。此外對(duì)鋼梁、卷揚(yáng)機(jī)牽引力、軌道基礎(chǔ)承載的驗(yàn)算也表

3、明了設(shè)計(jì)的合理性和安全性。 有限元法是對(duì)向家壩重大件碼頭鋼桁架平臺(tái)進(jìn)行整體受力、變形分析最有效的途徑，借助ANSYS軟件的數(shù)值計(jì)算可以方便的確定鋼桁架平臺(tái)車最不利荷載及最危險(xiǎn)部位。針對(duì)三種不同的卸船方式確定了平臺(tái)車三個(gè)荷載工況，分別建立其有限元模型，應(yīng)力和變形計(jì)算的結(jié)果顯示工況三為最不利荷載工況。 通過計(jì)算是否設(shè)置加勁板應(yīng)力、變形的對(duì)比分析，得出加勁板對(duì)于提高結(jié)構(gòu)整體強(qiáng)度、剛度、減小受力和控制變形起到了極為有效的作用這一