蕪湖港物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃研究.pdf

1、隨著經(jīng)濟(jì)全球化和現(xiàn)代科技的迅猛發(fā)展，現(xiàn)代物流業(yè)正在世界范圍內(nèi)迅速發(fā)展壯大，已成為極具增長(zhǎng)前景的新興產(chǎn)業(yè)，被喻為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的加速器[1]。面對(duì)貿(mào)易全球化的影響和當(dāng)前金融危機(jī)的沖擊，為優(yōu)化社會(huì)資源配置，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，我國(guó)必須大力發(fā)展現(xiàn)代物流。
　　 物流園區(qū)的規(guī)劃與建設(shè)是發(fā)展現(xiàn)代物流的重要途徑之一，已成為物流發(fā)展水平的重要標(biāo)志。自1965年日本建設(shè)第一家物流園區(qū)以來(lái)，世界各國(guó)紛紛加入建設(shè)物流園區(qū)和貨運(yùn)配送中心的

2、熱潮。我國(guó)規(guī)劃和建設(shè)的各類(lèi)物流園區(qū)已達(dá)數(shù)百家之多。但其發(fā)展規(guī)模模式與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家相比還存在較大差距。
　　 蕪湖港是長(zhǎng)江中下游重要的港口之一，是安徽省貨物運(yùn)輸中心，具有得天獨(dú)厚的區(qū)域優(yōu)勢(shì)，在蕪湖港規(guī)劃建設(shè)物流園區(qū)，對(duì)增強(qiáng)安徽的內(nèi)河航運(yùn)實(shí)力，發(fā)揮地理區(qū)位優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)皖江(長(zhǎng)江安徽段)經(jīng)濟(jì)帶產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移具有重大意義。本文首先介紹了物流園區(qū)、港口物流園區(qū)的基本概念，歸納了港口物流園區(qū)的特征和類(lèi)型。接著，分析了國(guó)內(nèi)外典型港口物流園區(qū)的總體概況

3、，通過(guò)對(duì)比從中獲得建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，并指出了我國(guó)港口物流園區(qū)發(fā)展存在的主要問(wèn)題。然后，以蕪湖港為研究對(duì)象，分析了蕪湖港發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的現(xiàn)狀、有利因素和制約條件。利用灰色系統(tǒng)和回歸分析法預(yù)測(cè)了蕪湖港物流園區(qū)未來(lái)十年的需求量。最后，在充分借鑒國(guó)內(nèi)外港口物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃的基礎(chǔ)上，對(duì)物流園區(qū)的選址、功能定位進(jìn)行了分析，同時(shí)，對(duì)園區(qū)核心功能區(qū)的規(guī)模需求進(jìn)行了測(cè)算，通過(guò)定性分析與定量計(jì)算的方法對(duì)園區(qū)的建設(shè)，以及開(kāi)發(fā)運(yùn)營(yíng)模式進(jìn)行了規(guī)劃，提出了物流園區(qū)發(fā)展的相