DSI進(jìn)氣道高速風(fēng)洞試驗技術(shù)及特性研究.pdf

1、現(xiàn)代戰(zhàn)斗機(jī)的發(fā)展趨勢對飛機(jī)進(jìn)氣道的設(shè)計以及進(jìn)氣道與發(fā)動機(jī)的相容性提出了許多新的要求。DSI（無附面層隔道超音速進(jìn)氣道）就是在此背景下出現(xiàn)的一種新式的超音速進(jìn)氣道，在隱身、氣動力、結(jié)構(gòu)以及維護(hù)方面的綜合性能使其能夠很好的滿足進(jìn)氣道設(shè)計發(fā)展需求。 本文結(jié)合DSI 模型開展了兩方面的工作：一方面進(jìn)行了高速風(fēng)洞試驗，總結(jié)出一套具體而準(zhǔn)確性高的進(jìn)氣道高速風(fēng)洞試驗方法。本次進(jìn)氣道高速風(fēng)洞試驗主要是測量進(jìn)氣道的動態(tài)和穩(wěn)態(tài)性能，利用試驗測量得到

2、的數(shù)據(jù)分析馬赫數(shù)、攻角和側(cè)滑角分別對進(jìn)氣道的總壓恢復(fù)和壓力畸變特性的影響。同時，試驗中采用陰影法對進(jìn)氣道入口前的流場進(jìn)行捕捉，改變進(jìn)氣道的流量，觀察進(jìn)氣道進(jìn)口前的激波系隨著流量變化的特性；另一方面，以DSI 模型為依據(jù)，建立二維的幾何模型，利用數(shù)值模擬的手段對進(jìn)氣道的性能進(jìn)行模擬。模擬過程當(dāng)中，對進(jìn)氣道幾何模型的唇緣進(jìn)行鈍化的修改，然后對比修改前后兩種情況下進(jìn)氣道性能以及進(jìn)氣道周圍流場的變化。把最終模擬的數(shù)據(jù)與試驗數(shù)據(jù)作比較，可以發(fā)現(xiàn)數(shù)