mba論文內(nèi)河水域取水工程船撞概率研究pdf

1、分類(lèi)號(hào)U D C密 級(jí)．學(xué)校代碼 ! 鱧窆2武多凄理歹大署學(xué) 位 論 文題 目 一．一一．一迎壘! 金! = i 墮! 壘k 曼i 墮i 塾l 壘墮亟型壘! 曼!研究生姓名 揚(yáng) 住 一．姓名 到咽俊 職稱(chēng)熬煎 學(xué)位——指導(dǎo)教師單位名稱(chēng)盛這堡王太堂航運(yùn)堂醫(yī)郵編壘3 Q Q 魚(yú)三申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別 亟± 學(xué)科專(zhuān)業(yè)名稱(chēng)塞遂皇王猩：區(qū)控劍．論文提交日期 2 Q 1 11 壘 論文答辯日期學(xué)位授予單位答辯委員會(huì)主2 0 1 1 ．52 0 1

2、1 年5 月武漢理工大學(xué)碩士學(xué)位論文摘要隨著內(nèi)河沿岸地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、南水北調(diào)工程開(kāi)工建設(shè)和西部大開(kāi)發(fā)工程的進(jìn)一步推進(jìn)，各種類(lèi)型的內(nèi)河取水工程不斷投入建設(shè)，跨流域、跨省際調(diào)水、農(nóng)業(yè)用水、城市生活供水及工業(yè)用水、環(huán)保用水相應(yīng)增加，內(nèi)河水域取水工程的建設(shè)步伐正在逐步加快。失控船舶一直是造成水上交通安全的一個(gè)重大危險(xiǎn)源。由失控船舶所造成的重大水上交通事故，在水上交通事故總數(shù)中占有很大的比例。其中也不乏對(duì)取水口的安全構(gòu)成威脅的水上交通安全事故。內(nèi)

3、河水域取水工程一旦受到失控船舶的碰撞危險(xiǎn)，將會(huì)給取水工程造成相當(dāng)巨大的經(jīng)濟(jì)損失。因此，對(duì)于內(nèi)河水域取水工程船撞風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行研究將變得日益重要。雖然，目前國(guó)內(nèi)外關(guān)于船撞橋方面的研究已經(jīng)相當(dāng)成熟，其研究方法和措施也可以為取水工程安全評(píng)估和防船撞設(shè)計(jì)提供參考，但是綜合考慮，橋梁和取水工程還是存在著諸多方面的區(qū)別。首先，橋梁作為跨河江建筑物，難以避免的會(huì)占用航道，而取水工程一般設(shè)置在岸邊，不會(huì)占用航道；其次，船舶過(guò)橋還受橋梁的凈空高度與寬度的影響，

4、船舶除了會(huì)與橋墩碰撞外，也可能與橋梁上部結(jié)構(gòu)發(fā)生碰撞，而船舶與取水工程的碰撞除了水面上的建筑外，還可能與取水工程的水下結(jié)構(gòu)物發(fā)生碰撞；最后，橋區(qū)水域與取水工程前沿水域的水流條件也有所不同。此外，從航道方面來(lái)說(shuō)，針對(duì)取水工程的研究提供了取水工程在施工期間和營(yíng)運(yùn)期間對(duì)航道的影響，根據(jù)這些影響有針對(duì)性的采取相關(guān)措施，將其影響程度降到最低的范圍內(nèi)，從而確保船舶的航行安全；從取水口的建設(shè)者方面來(lái)說(shuō)，通過(guò)對(duì)取水工程的相關(guān)研究可以?xún)?yōu)化取水口的選址和建

5、設(shè)的方案，能夠?qū)⑷∷こ虒?duì)航道的影響降到最低，同時(shí)也可以將航行船舶對(duì)取水工程的影響降到最低。本文通過(guò)運(yùn)用船舶失控漂移模型，在充分地考慮了風(fēng)、流、偏航角對(duì)船舶失控漂移的影響的前提下，建立了內(nèi)河水域失控船舶撞擊取水工程的一般概率模型，通過(guò)該模型能夠計(jì)算出內(nèi)河船舶在航道內(nèi)失控后碰撞取水工程的撞擊概率，撞擊力的大小等。最后，以江西彭澤核電取水工程為實(shí)例，運(yùn)用上述模型，通過(guò)對(duì)不同船型不同工況下的危險(xiǎn)區(qū)域進(jìn)行疊加處理，并根據(jù)該河段船舶交通流量和水上