橡膠改性再生骨料混凝土路面材料抗沖擊性能研究.pdf

1、近年來，隨著國家大力發(fā)展高速公路網(wǎng)建設(shè)，對(duì)道路工程材料的需求量巨大。而我國自建國以來建設(shè)的混凝土工程項(xiàng)目已經(jīng)逐步達(dá)到使用年限需要進(jìn)行加固或拆除，由此將造成大量的建筑廢棄物，主要包括廢舊混凝土。同時(shí)由于汽車輪胎的報(bào)廢量逐年增長，造成廢舊輪胎橡膠的資源浪費(fèi)和對(duì)環(huán)境的極大影響。因此，對(duì)于資源緊缺的當(dāng)下，廢舊混凝土和廢舊輪胎的回收再利用已成為我國亟待解決的嚴(yán)峻問題。
　　廢舊橡膠的摻入改善了混凝土的力學(xué)性能，使其加入到瀝青混凝土和水泥混凝

2、土中制備橡膠混凝土作為道路工程建設(shè)材料的應(yīng)用得到了極大重視。橡膠混凝土輕質(zhì)高彈，具有良好的延性、韌性，同時(shí)抗裂性能、抗沖擊性能和減震性能優(yōu)越，將其作為路面材料的研究應(yīng)用已經(jīng)逐步成為新型混凝土領(lǐng)域的熱點(diǎn)。不僅可以實(shí)現(xiàn)資源再利用，減少環(huán)境污染，很好的解決了“黑色污染”這一嚴(yán)重的生態(tài)問題;又能改善混凝土路面的結(jié)構(gòu)性能和使用性能，大大提高了延性和抗沖擊韌性。
　　本文以橡膠改性再生骨料混凝土(Rubber Modified Recycle

3、d Aggregate Concrete，RMRAC)為研究對(duì)象，采用Φ74mm的變截面分離式霍普金森壓桿(Split HopkinsonPressure Bar, SHPB)裝置研究四種應(yīng)變率下RMRAC的動(dòng)態(tài)力學(xué)性能，研究的主要工作為以下幾個(gè)方面:
　　(1)分別將5目、20目和60目橡膠粉（粒）以10％、20％、30％和40％四種摻量等體積替代細(xì)骨料的方式摻入再生骨料混凝土(Recycled Aggregate Normal

4、 Concrete，RANC)中，制成RMRAC試件。采用MATEST24048材料試驗(yàn)機(jī)對(duì)RMRAC進(jìn)行抗壓強(qiáng)度和抗折強(qiáng)度試驗(yàn)，得到橡膠摻量與粒徑對(duì)強(qiáng)度的影響規(guī)律，并得到RMRAC的脆性系數(shù);
　　(2)采用尺寸為Φ10×1.5 mm的紫銅片作為整形器，對(duì)初始波形進(jìn)行整形改進(jìn)，得到上升沿時(shí)間更長和振蕩較弱的加載波，以滿足應(yīng)力均勻性的基本假定，使得試驗(yàn)結(jié)果更可靠。
　　(3)通過四種控制氣壓(0.3MPa、0.4MPa、0.