危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸罐式車輛尾部防護(hù)裝置研究.pdf

1、隨著道路交通事故頻繁發(fā)生，汽車主動(dòng)和被動(dòng)安全越來越受到廣泛關(guān)注。當(dāng)今社會(huì)以人為本的理念深入人心，人們更多關(guān)注的是轎車及客車的安全設(shè)計(jì)，而忽視了對(duì)載貨汽車安全設(shè)計(jì)的研究。大量交通事故數(shù)據(jù)證明，貨車上不完善的安全系統(tǒng)會(huì)造成事故中大量的人身傷亡和經(jīng)濟(jì)損失，這一點(diǎn)在運(yùn)輸具有特殊物理及化學(xué)性質(zhì)的危險(xiǎn)貨物罐式車輛上尤其明顯，2012年“包茂”高速公路“8.26”特別重大交通事故正是一個(gè)慘痛的教訓(xùn)。
　　為了提高危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸罐式車輛的尾部安

2、全性，從分析我國現(xiàn)有罐式車輛尾部結(jié)構(gòu)的缺陷出發(fā)，提出四種尾部防護(hù)裝置設(shè)計(jì)方案，然后根據(jù)危險(xiǎn)貨物罐式車輛的運(yùn)輸性質(zhì)，基于經(jīng)濟(jì)性和通用性原則，選擇立體結(jié)構(gòu)式防護(hù)裝置對(duì)罐式車輛尾部安全系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)，并通過碰撞仿真實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證該裝置防護(hù)功能的有效性。
　　與實(shí)車實(shí)驗(yàn)方法相比，有限元分析法具有省時(shí)節(jié)能的優(yōu)點(diǎn)，因此，選用有限元法檢驗(yàn)立體結(jié)構(gòu)式防護(hù)裝置的安全性。在仿真過程中，首先利用CAD軟件CATIA建立碰撞系統(tǒng)中罐式車輛掛車、罐式車輛牽引車、大

3、客車及立體結(jié)構(gòu)式防護(hù)裝置的幾何模型，然后利用有限元建模軟件Hypermesh建立系統(tǒng)中四者的有限元模型，最后利用非線性顯式動(dòng)力學(xué)分析軟件LS-DYNA對(duì)模型進(jìn)行求解，輸出碰撞仿真結(jié)果。
　　通過對(duì)比大客車與改進(jìn)前后罐式車輛的碰撞仿真結(jié)果，驗(yàn)證立體結(jié)構(gòu)式防護(hù)裝置的防護(hù)功能的有效性。結(jié)果表明：立體結(jié)構(gòu)式防護(hù)裝置通過自身形變吸收了碰撞過程中的大量能量；與現(xiàn)有罐式車輛相比，改進(jìn)后的罐式車輛在能量、加速度、應(yīng)力及變形量四個(gè)方面均表現(xiàn)出較高的