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文檔簡(jiǎn)介
1、近年來(lái),隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,危險(xiǎn)貨物生產(chǎn)量和運(yùn)輸量逐年增加。危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸是一種技術(shù)復(fù)雜、安全條件高的特種運(yùn)輸,其事故后果的危害性和嚴(yán)重性要遠(yuǎn)大于普通道路交通事故。因此,如何確保道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全,降低事故風(fēng)險(xiǎn),對(duì)保障人民的生命財(cái)產(chǎn)和社會(huì)生態(tài)環(huán)境具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。實(shí)踐證明,危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)分析是降低運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)的一個(gè)切實(shí)可行的方法。
本文從國(guó)內(nèi)外道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)分析與評(píng)價(jià)研究現(xiàn)狀入手;進(jìn)而對(duì)危險(xiǎn)貨物及風(fēng)險(xiǎn)的相關(guān)概
2、念進(jìn)行了基本的介紹。基于系統(tǒng)工程理論,論述了人-物-環(huán)(H-M-E)系統(tǒng)中對(duì)運(yùn)輸事故風(fēng)險(xiǎn)構(gòu)成因素的識(shí)別,在分析單因素、雙因素和三因素耦合致因機(jī)理以及現(xiàn)有理論的基礎(chǔ)上,提出了三維軌跡交叉理論,并建立了耦合致因模型。
從道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸事故概率和事故后果嚴(yán)重度兩方面構(gòu)建道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)分析模型。事故概率評(píng)價(jià)模型中,在基于危險(xiǎn)貨物種類(lèi)的道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸泄漏事故基本概率的基礎(chǔ)上,引入固定修正系數(shù)和可變修正系數(shù)對(duì)其進(jìn)行修正,并確
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