順直及彎曲河道條件下橋群合理間距的分析.pdf

1、目前,隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,城市不斷擴大,為滿足交通便捷的要求,需在較近的距離內(nèi)修建橋群。由于橋群的修建,河道水流發(fā)生顯著變化,通航條件極其復(fù)雜,船舶通航尺寸及航行路線也發(fā)生大幅度變化,大大增加了船舶的航行難度,致使撞橋事故時有發(fā)生。本文針對這一問題,利用船舶運動數(shù)學(xué)模型,結(jié)合水流模型,模擬船舶在橋群間的航行情況,試圖提出不同航道條件下橋群的合理間距,為實際工程提供理論依據(jù)和指導(dǎo)性建議。
　　 本文水流模擬過程采用k-ε紊

2、流模型,處理自由表面應(yīng)用水氣兩相分層流理論的界面追蹤法(VOF),并用simple算法求解離散方程;船舶運動采用計算機軟件以Matlab語占通過編輯船舶運動控制方程來進(jìn)行模擬,選用高階的龍格-庫塔等方法來進(jìn)行計算,運動參數(shù)引入日本MMG操縱性方程求解;借助Matlab語言實現(xiàn)水流運動與船舶運動的耦合,利用實測的水流流場試驗數(shù)據(jù)和船模試驗數(shù)據(jù)對水流和船舶數(shù)學(xué)模型進(jìn)行驗證,證實兩模型結(jié)果準(zhǔn)確,可用于進(jìn)行模擬。
　　 結(jié)合兩模型模擬得