瑞贛高速公路特殊土路基回彈模量現(xiàn)場(chǎng)快速檢測(cè)研究.pdf

1、路基回彈模量是公路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的主要參數(shù)之一，因其受土質(zhì)、含水量、壓實(shí)度、測(cè)試方法等諸多因素的影響，使其數(shù)值的確定比較困難，也就給設(shè)計(jì)與施工帶來(lái)很多的不確定因素和問(wèn)題。路基施工質(zhì)量的好壞直接影響公路的整體質(zhì)量，路基一旦出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，將使公路出現(xiàn)嚴(yán)重病害，因此，準(zhǔn)確評(píng)價(jià)和測(cè)試路基質(zhì)量至關(guān)重要。目前國(guó)內(nèi)對(duì)特殊土路基回彈模量的研究并不多，而且規(guī)范中也沒(méi)有給出特殊土路基的推薦值。因此對(duì)于特殊土路基回彈模量的研究也十分重要。 便攜式落錘彎

2、沉儀簡(jiǎn)稱PFWD，是一種動(dòng)力承載能力試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備，是繼落錘彎沉儀(FWD)后的又一種新的動(dòng)態(tài)模量快速檢測(cè)無(wú)損檢測(cè)設(shè)備。PFWD可用來(lái)確定路基承載能力，獲得路基的動(dòng)態(tài)回彈模量。與傳統(tǒng)的檢測(cè)方法相比它有著測(cè)試時(shí)間短、檢測(cè)人員少、設(shè)備簡(jiǎn)便輕巧的特點(diǎn)。 本文以瑞贛高速公路為依托，選取了一些典型地段，針對(duì)紅砂巖、碎石土和隧道棄渣三種特殊土路基進(jìn)行了PFWD現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)，并與傳統(tǒng)的現(xiàn)場(chǎng)承載板和貝克曼梁檢測(cè)方法對(duì)比，進(jìn)行了相應(yīng)指標(biāo)的相關(guān)性分析，得

3、到了不同指標(biāo)之間的換算關(guān)系。證明了PFWD的優(yōu)越性，并且提出了瑞贛高速公路上三種特殊土的的合理取值范圍。 我們從理論上面來(lái)分析路基回彈模量對(duì)瀝青路面結(jié)構(gòu)的影響。通過(guò)對(duì)路基回彈模量的變化對(duì)路表彎沉的影響分析，得到路基回彈模量是影響路表彎沉的重要因素。通過(guò)對(duì)路基回彈模量對(duì)路基頂壓應(yīng)變的分析表明：路基回彈模量的變化對(duì)路基項(xiàng)壓應(yīng)變影響非常明顯。另外通過(guò)分析得到，路面設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)層的厚度隨路基回彈模量的增大而減小。但當(dāng)路基回彈模量增大到一定程