魚類巡游時(shí)尾鰭推進(jìn)特性實(shí)驗(yàn)研究.pdf

1、大多數(shù)魚類和海洋水生動物依靠身體的波狀擺動獲得推力，而波狀擺動推進(jìn)又可細(xì)分為鰻鱺推進(jìn)模式、鲹科和亞鲹科推進(jìn)模式。其中，鲹科和亞鲹科魚類巡游時(shí)，魚體的前部基本保持不動，主要依靠擺動后部魚體和尾鰭獲得推力。 本文通過模型實(shí)驗(yàn)和數(shù)值計(jì)算研究了鲹科和亞鲹科魚類不同形狀的尾鰭在巡游時(shí)的推進(jìn)特性。本文研究工作主要包括以下三方面內(nèi)容： 1．選取了五種具有代表性的尾鰭模型，在不同運(yùn)動參數(shù)下進(jìn)行了模型測力實(shí)驗(yàn)。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，尾鰭模型在做純轉(zhuǎn)動

2、時(shí)得到的是阻力；在做平動/轉(zhuǎn)動聯(lián)合運(yùn)動時(shí)，改變平動與轉(zhuǎn)動間的相位差能有效地改變模型的受力情況，在轉(zhuǎn)動領(lǐng)先平動2700時(shí)模型受到較大的推力；在270°相位角下，不同形狀尾鰭模型受到的平均推力與模型面積和其無量綱二階矩的乘積有近似的線性關(guān)系。 2．研究了魚體對尾鰭受力的影響，發(fā)現(xiàn)加入前體模型后尾鰭模型在運(yùn)動中受到的平均推力比同參數(shù)下沒有前體時(shí)有了大幅度的提高，前體對尾鰭推進(jìn)性能起到了積極影響。 3．利用Fluent軟件數(shù)值計(jì)