基于動(dòng)力特性的甲板平臺(tái)吊裝方案設(shè)計(jì)研究.pdf

1、隨著模塊化建造技術(shù)在土木工程中大量使用,新的吊裝構(gòu)件形式日趨復(fù)雜、構(gòu)件重量及尺寸不斷增大,因此,制定合理的吊裝方案、確保吊裝施工安全是非常重要的。在吊裝施工過程中由于吊裝體系缺乏足夠的約束,任一微小的外部激勵(lì)力都可能會(huì)誘發(fā)吊索-吊物系統(tǒng)產(chǎn)生擺動(dòng)或振動(dòng),它不僅給吊物的精確安裝就位帶來一定的麻煩,而且也影響到吊裝作業(yè)的安全。因此,在制定吊裝方案時(shí)有必要對(duì)吊裝體系的動(dòng)力特性進(jìn)行分析與研究。結(jié)構(gòu)體系的自振頻率和振型不僅僅是結(jié)構(gòu)的動(dòng)力特任參數(shù),而

2、且是結(jié)構(gòu)本身最基本的固有特征參數(shù)。頻率的大小反映了結(jié)構(gòu)自身絕對(duì)剛度和質(zhì)量的分布情況,振型的順序則反映了結(jié)構(gòu)體系相對(duì)剛度和質(zhì)量的分布情況。與反映結(jié)構(gòu)體系細(xì)部受力特征的應(yīng)力、應(yīng)變等參數(shù)相比,動(dòng)力特征參數(shù)能更好地從宏觀上反映結(jié)構(gòu)整體和局部的質(zhì)量和剛度分布狀況,更適合用于指導(dǎo)復(fù)雜結(jié)構(gòu)體系吊裝方案的設(shè)計(jì)。
　　有鑒于此,本文創(chuàng)新性地進(jìn)行了“基于動(dòng)力特性的甲板平臺(tái)吊裝方案設(shè)計(jì)研究”課題的研究工作。具體成果表現(xiàn)表現(xiàn)如下:1)指出利用結(jié)構(gòu)體系的動(dòng)

3、力特性參數(shù)指導(dǎo)構(gòu)件吊裝方案的設(shè)計(jì)是可行的,并且避開了以往對(duì)吊裝體系進(jìn)行靜力和穩(wěn)定性分析時(shí)做出的假設(shè),使得計(jì)算結(jié)果更具有說服力;2)通過對(duì)吊裝體系動(dòng)力特性影響因素分析可知,吊點(diǎn)的位置是影響其動(dòng)力性能最顯著的參數(shù),在制定吊裝方案時(shí)應(yīng)予以重視;此外,增大鋼絲繩截面面積、減小鋼絲繩長度、保持吊車吊臂及鋼絲繩長度相等對(duì)構(gòu)件的吊裝是有利的;制定吊裝方案時(shí),鋼絲繩最佳傾角范圍應(yīng)為45°~60°;3)將本文的研究成果應(yīng)用于某鎳礦模塊甲板平臺(tái)吊裝方案的對(duì)