混合動力動車組動力集成方案設(shè)計與評估仿真平臺.pdf

1、21世紀(jì)以來，能源危機(jī)和環(huán)境污染問題對人類社會發(fā)展的產(chǎn)生的影響越來越大，軌道交通作為能源消耗大戶，其節(jié)能減排問題也是日益嚴(yán)峻。目前，我國既有鐵路中，非電氣化區(qū)段占有30％以上的比例，在這些無電區(qū)仍有大量采用內(nèi)燃機(jī)車作為運輸方式，其能源利用率也較低，同時產(chǎn)生的廢氣會不可避免地對環(huán)境造成污染，含有車載儲能裝置的混合動力機(jī)車是解決該問題的重要手段之一。本文研究的混合動力動車組運行仿真平臺是混合動力試驗的關(guān)鍵技術(shù)之一，它不僅可以為列車動力集成設(shè)

2、計提供方案，還可以模擬混合動力動車組運行仿真過程，為混合動力動車組設(shè)計的評估提供了仿真依據(jù)，因此搭建混合動力動車組運行仿真平臺具有重要的理論和現(xiàn)實意義。
　　本文以西南交通大學(xué)與長春軌道客車股份有限公司合作的“混合動力列車動力集成方案設(shè)計與運行仿真平臺”項目為依托，以“電網(wǎng)+車載蓄電池”的新型動車組為研究對象，借助Visual Studio2008，實現(xiàn)對混合動力動車組的計算機(jī)仿真。論文首先建立了牽引計算仿真模型和電池仿真模型，對

3、混合動力動車組仿真平臺的功能結(jié)構(gòu)進(jìn)行了分析，提出仿真軟件的總體設(shè)計;根據(jù)系統(tǒng)總體設(shè)計方案，確定各個子模塊的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，描述了各個子模塊的流程設(shè)計和算法設(shè)計，進(jìn)行了程序編寫和調(diào)試。基于混合動力動車組運行仿真平臺，研究了有電區(qū)混合動力能量管理策略，提出了基于模糊控制的功率分配策略，實現(xiàn)電池SOC的管理，降低網(wǎng)側(cè)電流，并通過仿真驗證證明了算法的有效性。
　　本文在最后進(jìn)行了混合動力列車運行仿真平臺的軟件實現(xiàn)做了詳細(xì)闡述，并進(jìn)行了仿真測試。