分階段成組維護策略在動車組部件預防性維護中的研究.pdf

1、如何評估動車組的可靠度以及如何通過恰當的維修手段來提高動車組的可靠度已成為保障高速鐵路安全性與可靠性的關鍵因素?？紤]到維護模型的可行性和經濟性，提出了多部件系統(tǒng)的分階段成組維護策略，并在不同實際維護需求下對該維護策略的經濟性進行了分析。論文具體內容如下:
　　首先，基于動車組現(xiàn)場運用故障數據，將枚舉法與最小二乘法相結合，建立了壽命分布函數的智能擬合方法并使用K-S檢驗方法對其進行了驗證，最后給出了某型動車組系統(tǒng)的壽命分布函數。

2、r>　　其次，基于經濟相關性理論對動車組多部件系統(tǒng)進行了研究，建立了多部件系統(tǒng)的分階段成組維護模型，并與間接成組維護模型優(yōu)化結果進行比較。結果表明，分階段成組維護模型能夠在不增加檢修工人勞動強度的前提下，以更低的維護成本滿足系統(tǒng)的維護任務要求，更具經濟性。
　　再次，基于故障相關性理論和外部沖擊模型對動車組雙部件系統(tǒng)內外沖擊進行建模。優(yōu)化結果表明，分階段成組維護模型經濟性更好，且不同階數的維護模型可為動車組檢修部門提供多種選擇以便

3、現(xiàn)場實施。得出應針對部件運用環(huán)境特征對其結構做出適應性改進并在部件服役里程后半段適當增加高級維護的結論。
　　然后，提出了動態(tài)訂貨策略，并拓展了分階段預防性維護的應用范圍。數值試驗表明，構建的訂貨方法可以有效解決兩級非完美維護下備件的訂貨問題。提出的動態(tài)訂貨策略相比于傳統(tǒng)訂貨策略與維護需求度結合更加緊密，從而降低備件的訂貨次數，準確判定備件的需求數量。在滿足可靠度要求的前提下，將分階段預防性維護與備件動態(tài)訂貨策略的聯(lián)合優(yōu)化能大幅降