改進(jìn)型剛架拱結(jié)構(gòu)研究及應(yīng)用.pdf

1、鋼筋混凝土剛架拱橋自1979年應(yīng)用以來(lái)，由于比同跨徑的其它拱橋有諸多的優(yōu)點(diǎn)，在全國(guó)廣泛修建。然而，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，公路交通量不斷增加，公路橋梁負(fù)荷日益加重。由于推行拖掛運(yùn)輸和集裝箱運(yùn)輸，故普遍存在橋梁承載力不足的情況，加之橋梁的不斷老化、破損，矛盾比較突出。
　　 本項(xiàng)目以山東省濟(jì)寧市327國(guó)道泗河大橋舊橋改建工程為背景工程，結(jié)合對(duì)以往的剛架拱橋的病害產(chǎn)生機(jī)理的剖析，對(duì)主要承重構(gòu)件、拱軸線型、矢跨比、拱腳支撐方式及拱肋間

2、距等方面的參數(shù)影響分析，達(dá)到了優(yōu)化設(shè)計(jì)參數(shù)，從設(shè)計(jì)角度實(shí)施改進(jìn)的目的；并結(jié)合工地實(shí)際情況從施工工藝方面進(jìn)行了優(yōu)化；對(duì)于背景工程中的鋼筋混凝土剛架連拱結(jié)構(gòu)型式，考慮場(chǎng)地土實(shí)際性質(zhì)，采用“樁—土”相互作用模擬的原理建立考慮上下部共同作用的連拱分析計(jì)算模型更符合實(shí)橋運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，對(duì)背景工程-327國(guó)道兗州泗河大橋整個(gè)工程項(xiàng)目的總體設(shè)計(jì)、橋梁工程及技術(shù)方案等內(nèi)容進(jìn)行了總體審查并對(duì)施工圖紙各篇章的內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)論證，并完成了改進(jìn)型鋼筋混凝土剛架拱

3、橋上、下部的詳細(xì)結(jié)構(gòu)分析及設(shè)計(jì)驗(yàn)算，得出以下結(jié)論：
　　 (1)《國(guó)道G327線兗州泗河大橋（北橋）新建工程施工圖》設(shè)計(jì)文件中鋼筋混凝土剛架連拱橋內(nèi)容齊全，上、下部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，滿足施工要求；
　　 (2)結(jié)構(gòu)分析驗(yàn)算結(jié)果表明各主要控制截面強(qiáng)度滿足《規(guī)范》要求，結(jié)構(gòu)總體具有一定的安全儲(chǔ)備，個(gè)別截面需進(jìn)一步加強(qiáng)抗裂性構(gòu)造措施。
　　 研究密切聯(lián)系工程實(shí)際，把課題中取得的研究成果應(yīng)用于濟(jì)寧市乃至山東省更多的同類(lèi)型橋型