中小型橋梁實(shí)時(shí)監(jiān)測與人工檢測相結(jié)合的評(píng)估方法研究.pdf

1、目前中小型橋梁主要以傳統(tǒng)的人工為主，它很難準(zhǔn)確的對橋梁進(jìn)行評(píng)判，而利用狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)的中小型橋梁主要以關(guān)鍵位置的監(jiān)測為主，監(jiān)測內(nèi)容不盡完善，評(píng)估方法相對匱乏，針對各自的缺點(diǎn)，如何結(jié)合兩者對橋梁準(zhǔn)確地進(jìn)行狀態(tài)評(píng)估是當(dāng)前學(xué)術(shù)研究的一項(xiàng)十分重要的課題。本文基于MATLAB軟件編制相關(guān)程序，對狀態(tài)監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理及分析，實(shí)現(xiàn)了對工程實(shí)例的監(jiān)測數(shù)據(jù)溫度、收縮徐變及車輛活載效應(yīng)的分離，從而挖掘在零活載狀況下橋梁結(jié)構(gòu)響應(yīng)信息。根據(jù)人工檢測數(shù)據(jù)對監(jiān)測數(shù)

2、據(jù)分析結(jié)果進(jìn)行驗(yàn)證，并結(jié)合兩者對橋梁進(jìn)行運(yùn)營狀態(tài)評(píng)估。
　　本研究主要內(nèi)容包括：①介紹橋梁狀態(tài)監(jiān)測的背景、發(fā)展現(xiàn)狀及現(xiàn)有的橋梁評(píng)估理論，闡述了實(shí)時(shí)監(jiān)測數(shù)據(jù)預(yù)處理與分析方法理論。②介紹中小型橋梁狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)應(yīng)具備地要求及方案設(shè)計(jì)原則、監(jiān)測位置選擇及監(jiān)測內(nèi)容;本文依托的工程實(shí)例監(jiān)測項(xiàng)目在監(jiān)測跨每片梁布置了1個(gè)應(yīng)變傳感器，2片梁布置了撓度度傳感器，3片梁布置了裂縫監(jiān)測傳感器，每個(gè)傳感器均自帶溫度監(jiān)測，在監(jiān)測時(shí)間段內(nèi)監(jiān)測系統(tǒng)運(yùn)行正常。③運(yùn)

3、用數(shù)據(jù)預(yù)處理及分析方法對應(yīng)變、撓度監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，獲得在零活載作用下應(yīng)變和撓度信息，并對特征信息進(jìn)行統(tǒng)計(jì)及規(guī)律分析。結(jié)果表明在監(jiān)測時(shí)間段內(nèi)橋梁主梁撓度增量穩(wěn)定在理論值1/60～1/40，且均未未出現(xiàn)明顯變化趨勢;兩片梁存在負(fù)應(yīng)變，其余主梁應(yīng)變增量大約為理論值的1/60～1/8，并且均存在不同程度緩慢變小趨勢。④分析裂縫監(jiān)測數(shù)據(jù)，裂縫最大寬度未超過規(guī)范給定的限值，裂縫寬度與溫度、傾角的存在函數(shù)關(guān)系，并且裂縫寬度在恒載及活載作用下變化很小

4、。⑤對比監(jiān)測時(shí)間段前后人工檢測數(shù)據(jù)，橋梁在兩次中病害結(jié)果大致相當(dāng)，橋梁未發(fā)生明顯損傷;根據(jù)橋面線形分析結(jié)果、裂縫檢查數(shù)據(jù)對撓度、應(yīng)變監(jiān)測數(shù)據(jù)分析結(jié)果進(jìn)行驗(yàn)證，結(jié)果與監(jiān)測數(shù)據(jù)分析結(jié)果相當(dāng)吻合。⑥基于養(yǎng)護(hù)規(guī)范中常規(guī)綜合評(píng)估方法，結(jié)合監(jiān)測及人工檢測對該橋進(jìn)行評(píng)分，該橋整體技術(shù)狀況指數(shù)BCI=86.72，技術(shù)狀況等級(jí)為B級(jí)，為良好狀態(tài);在現(xiàn)行的橋梁運(yùn)營條件下，橋梁結(jié)構(gòu)及裂縫寬度均能滿足當(dāng)前承載狀況，但裂縫有增長的趨勢應(yīng)給與足夠重視并采取措施進(jìn)行