鹽溶液環(huán)境中雙摻混凝土內鋼筋銹蝕速率的試驗研究.pdf

1、由于城市的快速發(fā)展，地鐵軌道工程大量出現(xiàn)。由于地下軌道結構修筑于巖土介質中，其服役環(huán)境復雜，且軌道管片在形成初期常帶有初始損傷，此外，軌道在服役期間會受到多重荷載作用，地質的不均勻沉降等多因素長期作用下，其初始損傷會不斷劣化。地下環(huán)境中富含多種侵蝕性離子:氯離子、硫酸根離子等。初始損傷的存在為有害介質的擴散提供了便捷通道，使得鋼筋混凝土結構進一步劣化，致使結構的耐久性較差而提早作廢，很難達到預估的使用年限。目前，針對氯離子與硫酸根離子耦

2、合作用下混凝土鋼筋銹蝕規(guī)律的相關研究比較少。本文以氯離子濃度、硫酸根離子濃度、裂縫寬度以及保護層厚度為研究對象，在試驗的基礎上加以理論分析，研究以上幾種因素對鋼筋銹蝕速率的影響。
　　本研究主要內容包括：⑴從鋼筋銹蝕的重要性出發(fā)，總結了影響混凝土內部鋼筋銹蝕的主要因素，理論分析了混凝土的銹蝕機理，并歸納了鋼筋銹蝕主要的幾種研究方法。⑵通過鹽溶液浸泡加速試驗，采用開路電位法、線性掃描伏安法以及塔菲爾極化曲線法，測得混凝土內鋼筋的腐蝕

3、電位、線性極化曲線、Tafel曲線等相關電化學參數(shù)。通過分析，試驗結果表明:氯離子是影響鋼筋銹蝕的主要因素，其濃度的越大，鋼筋發(fā)生銹蝕的概率越大;硫酸根離子在侵蝕初期對鋼筋銹蝕幾乎沒有影響，在侵蝕后期其存在對鋼筋銹蝕有一定程度上的抑制作用;裂縫能夠增加鋼筋銹蝕概率，裂縫寬度越寬，發(fā)生銹蝕的概率越大;混凝土保護層厚度越薄，發(fā)生銹蝕概率越大。⑶根據(jù)線性極化曲線得到極化電阻，并從Tafel極化曲線中的斜率ba、bc，以及B值，求得各種工況下的