車載自組織網絡中面向安全應用的消息分發(fā)機制的研究.pdf

1、交通運輸行業(yè)快速發(fā)展的同時也帶來了諸如交通事故、擁堵及大氣污染等問題。車載自組織網絡中基于車間通信(V2V)的廣播方式能夠將安全消息在全網快速分發(fā)，使駕駛員的感知視野得到大范圍拓展，保障交通運輸的可靠性。
　　車載自組織網絡中的安全消息包括周期性安全消息和緊急告警消息兩大類。周期性安全消息通過單跳廣播方式周期性地傳播，且只在一跳范圍內的節(jié)點之間進行?，F有的固定周期單跳廣播協(xié)議在車流密度過大時易造成較大網絡負載;而大多數自適應調整廣

2、播周期的單跳廣播協(xié)議也存在影響因素分析不全面、模型復雜等局限性。因此，本文提出了一種基于模糊邏輯的自適應單跳廣播協(xié)議FL-ASB(Fuzzy Logic Based Adaptive Single-hop Broadcast Protocol)。該協(xié)議綜合考慮了車輛速度、一跳鄰居節(jié)點數目、接收信號強度、能見度四方面因素，建立了基于模糊邏輯的廣播周期自適應調整模型，動態(tài)調整周期性安全消息的廣播周期，在實時性和信道負載之間找到平衡。

3、　　緊急告警消息在VANET中具有更高的優(yōu)先級，需要在更短時間內以更高的投遞率傳播給更遠的車輛，因此通常以多跳廣播方式傳播。下一跳轉發(fā)節(jié)點的選擇機制和免碰撞機制是影響多跳廣播協(xié)議實時性和可靠性的關鍵因素?，F有的一些多跳廣播協(xié)議通常不能根據交通流的變化動態(tài)調整通信區(qū)域的劃分和競爭窗口的長度，時延過長，可擴展性差。為了應對上述問題，本文提出了一種基于交通流理論盼動態(tài)多跳廣播協(xié)議TF-DMB(Traffic Flow Theory Based

4、 Dynamic Multi-hop Broadcast Protocol)。該協(xié)議基于交通流理論，模擬出不同車流密度下的車輛分布規(guī)律，從而實現如下兩方面的動態(tài)特性:一是動態(tài)劃分通信區(qū)域，一次定位候選轉發(fā)節(jié)點，降低時延;二是根據車流密度的變化對競爭窗口大小進行動態(tài)的調整，使碰撞概率減小。
　　本文通過VanetMobisim和NS2軟件的聯合仿真對協(xié)議進行性能驗證。首先通過VanetMobisim模擬了設計時速120km/h的雙向