酸雨環(huán)境下斜拉索應(yīng)力腐蝕與腐蝕疲勞試驗(yàn)研究.pdf

1、斜拉橋以優(yōu)美的結(jié)構(gòu)形式，輕盈的體態(tài)和獨(dú)特的受力特點(diǎn)而備受橋梁設(shè)計(jì)者們青睞，我國(guó)也成為斜拉橋建造大國(guó)，但斜拉索的應(yīng)力腐蝕與疲勞腐蝕一直是斜拉橋研究的前沿課題，本文以斜拉橋拉索系統(tǒng)在酸雨環(huán)境下的加速試驗(yàn)為支撐，通過(guò)對(duì)斜拉索施加交變荷載、靜態(tài)荷載和無(wú)荷載作為對(duì)比條件，研究斜拉索的腐蝕過(guò)程及疲勞腐蝕與應(yīng)力腐蝕機(jī)理。
　　在試驗(yàn)結(jié)果的處理上，以失重法來(lái)衡量不同的荷載條件下斜拉索的腐蝕速率，同時(shí)以《中國(guó)大氣腐蝕調(diào)查報(bào)告》中的大氣腐蝕監(jiān)控點(diǎn)的大

2、氣暴曬腐蝕速率為基本對(duì)比條件，得出在加速試驗(yàn)中個(gè)試件的腐蝕情況與腐蝕速率，同時(shí)得出在酸雨環(huán)境下斜拉索的不同受力形式的腐蝕速率與大氣腐蝕速率的等同性;通過(guò)試驗(yàn)研究得出:三種試件在5天試件內(nèi)的腐蝕速率基本一致，在15天的試驗(yàn)交變荷載條件下試件的腐蝕速率明顯大于靜態(tài)荷載條件下試件的腐蝕速率與無(wú)荷載條件下試件的腐蝕速率，而靜態(tài)荷載條件下試件的腐蝕速率又大于無(wú)荷載條件下試件的腐蝕速率;通過(guò)與西南地區(qū)大氣暴曬實(shí)驗(yàn)點(diǎn)的腐蝕數(shù)據(jù)做對(duì)比得出:交變荷載下腐

3、蝕速率30天后的每天的腐蝕速率為實(shí)際大氣暴曬下的2年;靜態(tài)荷載下30天后的每天的腐蝕速率為實(shí)際大氣暴曬下的1.46年。同時(shí)通過(guò)掃描電子顯微鏡觀測(cè)到應(yīng)力腐蝕與疲勞腐蝕的不同及微裂紋的擴(kuò)展情況，及裂紋形核的形成條件與納米級(jí)裂紋的擴(kuò)展，疲勞腐蝕中主裂紋與次裂紋的擴(kuò)展條件，及在應(yīng)力腐蝕中小裂紋與大裂紋的發(fā)展趨勢(shì)。
　　對(duì)腐蝕的結(jié)果進(jìn)行MATLAB中元胞自動(dòng)機(jī)的編碼進(jìn)行模擬在交變荷載與靜態(tài)荷載條件下試件的腐蝕腐蝕動(dòng)力學(xué)，從而得出均勻腐蝕與點(diǎn)