潮汕站運(yùn)轉(zhuǎn)中心工程進(jìn)度研究.pdf

1、2009年12月9日，武廣高鐵的正式運(yùn)營(yíng)開啟了中國(guó)高鐵強(qiáng)國(guó)的征程，中國(guó)第一條350公里時(shí)速高鐵成為了世界上運(yùn)營(yíng)速度最快、密度最大的高速鐵路。近年來隨著高速鐵路技術(shù)的迅猛發(fā)展，作為高鐵運(yùn)營(yíng)的中樞系統(tǒng)--車站運(yùn)轉(zhuǎn)中心也日益信息化、科技化、復(fù)雜化。進(jìn)度控制管理是高鐵工程項(xiàng)目管理的一項(xiàng)極為重要的工作，它能否正常使用關(guān)系到整個(gè)車站的接發(fā)列車、廣播、信號(hào)輸出入、票務(wù)、安保等工作。潮汕站運(yùn)轉(zhuǎn)中心按照預(yù)定時(shí)間交付使用，勢(shì)必影響到到廈深高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試、正式

2、運(yùn)營(yíng)的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、民生等效益。本著合理安排資源供應(yīng)，節(jié)約工程成本的原則，以早竣工、早使用為目標(biāo)，采取現(xiàn)代項(xiàng)目進(jìn)度控制的技術(shù)方法，確保潮汕站運(yùn)轉(zhuǎn)中心高效優(yōu)質(zhì)的實(shí)施和完成。
　　本研究針對(duì)潮汕運(yùn)轉(zhuǎn)中心工程項(xiàng)目進(jìn)度控制中的現(xiàn)實(shí)問題進(jìn)行了研究分析，并提出工程進(jìn)度控制優(yōu)化的方法建立工程項(xiàng)目結(jié)構(gòu)工作分解、采用工程項(xiàng)目工作結(jié)構(gòu)細(xì)分、明確工程項(xiàng)目工作職責(zé)、制定工程項(xiàng)目項(xiàng)目工作秩序、進(jìn)行工程進(jìn)度工期優(yōu)化安排、提出重點(diǎn)項(xiàng)目工程進(jìn)度優(yōu)化計(jì)劃、從而進(jìn)行工