緊鄰既有鐵路地鐵暗挖隧道圍巖動(dòng)力響應(yīng)與施工安全技術(shù)研究.pdf

1、我國(guó)城市軌道交通發(fā)展迅速，不可避免遇到臨近或下穿既有鐵路的施工問(wèn)題。隧道施工引起的地層變位將影響既有鐵路安全運(yùn)營(yíng)，而列車(chē)動(dòng)載對(duì)下伏隧道施工安全也將產(chǎn)生威脅。本文依托深圳地鐵五號(hào)線深民區(qū)間緊鄰平南鐵路地鐵暗挖隧道工程，通過(guò)動(dòng)力分析、現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)、工法應(yīng)用對(duì)比等方法，對(duì)既有鐵路動(dòng)載對(duì)地鐵隧道圍巖動(dòng)力響應(yīng)及安全施工技術(shù)進(jìn)行了研究。主要完成的研究?jī)?nèi)容如下:
　　(1)通過(guò)動(dòng)力數(shù)值計(jì)算，獲得了暗挖隧道圍巖的動(dòng)力響應(yīng)，評(píng)價(jià)了列車(chē)動(dòng)載對(duì)下伏地鐵隧道

2、安全施工的影響，基于現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)載測(cè)試，驗(yàn)證了評(píng)價(jià)結(jié)論的合理性。
　　(2)既有鐵路下伏隧道結(jié)構(gòu)的存在，引起軌下路基中附加動(dòng)應(yīng)力的重分布，使其具有明顯的放大效應(yīng)。深民區(qū)間平南鐵路動(dòng)載影響深度主要位于軌下5m深度范圍，隧道圍巖動(dòng)力響應(yīng)較小，設(shè)計(jì)和施工中可不做特殊考慮。
　　(3)隧道穿越全風(fēng)化花崗巖地層，采取地表注漿和全斷面注漿聯(lián)合加固堵水技術(shù)，可在一定程度上減小地層沉降，同時(shí)提高圍巖穩(wěn)定性，但難以在地層中形成理想的止水帷幕，應(yīng)采取