大斷面超小凈距地鐵隧道暗挖施工技術(shù)研究.pdf

1、隨著我國城市化進程不斷加快，城市交通越來越擁擠，城市交通擁堵問題嚴(yán)重制約著經(jīng)濟社會的進一步發(fā)展。城市軌道交通作為一種新興的交通工具，特別是地下鐵道為緩解城市交通壓力提供了一個行之有效的方法。
　　長沙地鐵二號線溁灣鎮(zhèn)站站前停車區(qū)間線采用暗挖法施工。停車區(qū)間線隧道斷面大，中巖墻凈距小，施工工序復(fù)雜。論文結(jié)合現(xiàn)場實際施工情況，從現(xiàn)場監(jiān)控量測和有限元數(shù)值計算兩個方面開展研究，主要研究了如下內(nèi)容:
　　(1)平行隧道小凈距中巖墻位移

2、和鋼拱架內(nèi)力現(xiàn)場監(jiān)測與分析
　　對溁灣鎮(zhèn)停車區(qū)間暗挖隧道選取典型斷面，進行平行隧道小凈距中巖墻位移監(jiān)測;對采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工的雙線隧道，進行支護結(jié)構(gòu)鋼拱架內(nèi)力監(jiān)測。
　　(2)暗挖隧道雙側(cè)壁導(dǎo)坑法數(shù)值模擬
　　一般傳統(tǒng)的雙側(cè)壁導(dǎo)坑六步施工法是先開挖上下部兩側(cè)導(dǎo)洞，然后開挖中間導(dǎo)洞。本文采用優(yōu)化的雙側(cè)壁導(dǎo)坑法，即先開挖上部分兩側(cè)導(dǎo)洞，然后開挖上部分中間導(dǎo)洞，接著開挖下部分兩側(cè)導(dǎo)洞，最后開挖下部分中間導(dǎo)洞。建立有限元模型