現(xiàn)有船舶螺旋槳切割節(jié)能技術(shù)研究.pdf_第1頁(yè)
已閱讀1頁(yè),還剩65頁(yè)未讀 繼續(xù)免費(fèi)閱讀

下載本文檔

版權(quán)說(shuō)明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權(quán),請(qǐng)進(jìn)行舉報(bào)或認(rèn)領(lǐng)

文檔簡(jiǎn)介

1、當(dāng)前能源危機(jī)和全球變暖趨勢(shì)加劇,航運(yùn)業(yè)溫室氣體排放受到越來(lái)越多的關(guān)注,國(guó)際上對(duì)船舶節(jié)能減排技術(shù)展開(kāi)了深入研究。目前船舶節(jié)能減排方案基本可以概括為三個(gè)類別,即技術(shù)性方案、管理性方案和基于市場(chǎng)的減排措施,其中技術(shù)性方案旨在改善船隊(duì)的設(shè)計(jì)效率,管理性方案旨在改善團(tuán)隊(duì)的營(yíng)運(yùn)效率,而基于市場(chǎng)的減排措施目的在于通過(guò)經(jīng)濟(jì)效益杠桿控制船舶CO2排放量。
   首先,本文針對(duì)現(xiàn)有船舶普遍采取減速航行、降低能耗的現(xiàn)狀,對(duì)螺旋槳切割進(jìn)行了精確計(jì)算,螺

2、旋槳等功率切割后,轉(zhuǎn)速增加,敞水效率和航速下降,但轉(zhuǎn)速增加幅度大于航速降低幅度,即轉(zhuǎn)速增加量對(duì)切割量更加敏感,這對(duì)提高切割后船舶的經(jīng)濟(jì)性是有利的。計(jì)算得出的螺旋槳切割量和轉(zhuǎn)速、效率、航速變化量之間的關(guān)系,為今后螺旋槳切割提供了依據(jù)。然后,根據(jù)螺旋槳切割后主機(jī)運(yùn)行狀態(tài),利用AVL BOOST軟件對(duì)MAN B&W5S60MC主機(jī)建立模型,模擬計(jì)算螺旋槳切割前后主機(jī)25%,50%,75%和85%四個(gè)典型負(fù)荷下的主要運(yùn)行參數(shù),計(jì)算結(jié)果表明,螺旋

3、槳切割可以提高主機(jī)轉(zhuǎn)速,使主機(jī)潤(rùn)滑和振動(dòng)性能得到改善,油耗率降低,經(jīng)濟(jì)性提高。最后,對(duì)螺旋槳切割后的主機(jī)進(jìn)行進(jìn)一步優(yōu)化,改變?nèi)紵鹗冀呛统掷m(xù)期,排氣閥啟閉角和壓縮比等參數(shù),對(duì)機(jī)槳二次匹配工況進(jìn)行模擬計(jì)算,確定主機(jī)最優(yōu)工況點(diǎn),并對(duì)優(yōu)化后的計(jì)算結(jié)果與切割前后主機(jī)運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行對(duì)比研究。結(jié)果顯示,切割并優(yōu)化后,油耗率、缸內(nèi)燃燒溫度和排煙溫度降低,工作壓力升高,功率和扭矩輸出能力增加,提高了主機(jī)的經(jīng)濟(jì)性,動(dòng)力性和排放性能。
   本文所取

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無(wú)特殊說(shuō)明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請(qǐng)下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請(qǐng)聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁(yè)內(nèi)容里面會(huì)有圖紙預(yù)覽,若沒(méi)有圖紙預(yù)覽就沒(méi)有圖紙。
  • 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 眾賞文庫(kù)僅提供信息存儲(chǔ)空間,僅對(duì)用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理,對(duì)用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對(duì)任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
  • 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容,請(qǐng)與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時(shí)也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對(duì)自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

評(píng)論

0/150

提交評(píng)論