基于車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)的負(fù)載均衡算法研究與應(yīng)用.pdf

1、隨著我國經(jīng)濟(jì)水平和科學(xué)技術(shù)的迅速發(fā)展，車輛已經(jīng)成為城市和家庭生活不可獲缺的一部分。伴隨著車輛數(shù)量的飛速增長帶來的安全監(jiān)管問題，人們迫切地需要一套良好的車輛監(jiān)控系統(tǒng)。而用戶量和并發(fā)Web訪問量的急速增加，使單一的Web服務(wù)器很難及時、迅速地響應(yīng)高并發(fā)的訪問請求，促使人們探索新技術(shù)，以此解決此類問題。
　　基于負(fù)載均衡的集群系統(tǒng)正是解決這類問題的方案之一。目前，國內(nèi)外各大公司都使用各自的集群系統(tǒng)或者負(fù)載均衡軟件。但是，這些技術(shù)的應(yīng)用都

2、有局限性。本文有針對性地研究了車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)和Web集群的負(fù)載均衡技術(shù)，然后設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)了車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)客戶端，并就該系統(tǒng)提出了改進(jìn)的負(fù)載均衡算法。本文完成的主要內(nèi)容如下:
　　(1)針對Web服務(wù)器出現(xiàn)高并發(fā)、高負(fù)載時的情況，文中通過對傳統(tǒng)負(fù)載均衡算法的研究，提出了一種基于加權(quán)最小連接數(shù)(WLC)的動態(tài)反饋改進(jìn)算法。對WLC算法的局限性，給出了改進(jìn)算法的設(shè)計(jì)方案:節(jié)點(diǎn)性能的評估和實(shí)時負(fù)載的計(jì)算，通過設(shè)定閾值和調(diào)整周期來動態(tài)地改

3、變服務(wù)器權(quán)值的大小，然后結(jié)合WLC算法進(jìn)行任務(wù)的合理分配。
　　(2)使用網(wǎng)絡(luò)仿真軟件OPNET，分別在網(wǎng)絡(luò)域、節(jié)點(diǎn)域、進(jìn)程域建模，選擇評價指標(biāo)HTTP響應(yīng)時間，服務(wù)器時延和CPU利用率，然后將加權(quán)輪轉(zhuǎn)算法、加權(quán)最小連接數(shù)算法和本文提出的基于WLC改進(jìn)動態(tài)負(fù)載均衡算法進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)仿真，數(shù)據(jù)對比分析，在理論上證明改進(jìn)算法的合理性。
　　(3)為了更好地驗(yàn)證文中算法適用于車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)，運(yùn)用已有的技術(shù)設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)了B/S客戶端。該客