基于最優(yōu)負電流控制的雙向DC-DC變換器研究.pdf

1、隨著能源消耗以及環(huán)境污染等問題的日益嚴重，新能源汽車以其高效、節(jié)能、能源多樣、環(huán)境友好等巨大優(yōu)勢越來越受到重視，在未來的汽車行業(yè)中有著廣闊的發(fā)展空間。由于雙向 DC-DC變換器既能提供能量，又能回收能量，提高了電動汽車的行駛性能和能源利用率，在電動汽車動力系統(tǒng)中有著非常重要的作用，故而研發(fā)一種高性能的雙向DC-DC變換器具有非常重要的理論意義和工程價值。
　　本文所研究的雙向 DC-DC變換器，為了實現(xiàn)高工作效率和高功率密度、減小

2、電感電流和輸出電流紋波、提高變換器的動態(tài)性能和穩(wěn)態(tài)性能，分別引入了軟開關技術、多相交錯并聯(lián)技術和電感磁耦合技術，并采用了一種最優(yōu)負電流控制策略，通過對電感負電流的大小進行優(yōu)化，減小變換器的導通損耗和磁芯損耗，進一步提高了雙向DC-DC變換器的工作效率。論文主要工作如下：
　　首先，本文在介紹雙向 DC-DC變換器的研究意義和研究現(xiàn)狀的基礎上，詳細分析了雙向DC-DC變換器的工作原理，并對多相交錯并聯(lián)技術、電感磁耦合技術、軟開關技術

3、以及最優(yōu)負電流控制策略在雙向DC-DC變換器中的實現(xiàn)情況進行介紹。
　　其次，利用MATLAB/Simulink軟件對雙向DC-DC變換器的理論分析和控制策略進行建模仿真，分別對比分析了電感無耦合與電感耦合的雙向 DC-DC變換器的仿真波形以及最優(yōu)負電流控制策略的仿真波形。仿真結果證明了理論分析的正確性以及最優(yōu)負電流控制策略的可行性。
　　最后，以DSP TMS320F28035為控制核心，設計了雙向DC-DC變換器的硬件電