船用舵柄鑄鋼件的制備技術(shù)研究.pdf

1、鑄造技術(shù)是實(shí)現(xiàn)國(guó)家經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和可持續(xù)發(fā)展的主要技術(shù)之一，在機(jī)械制造業(yè)中占有舉足輕重的地位，尤其對(duì)于船舶工業(yè)更是無(wú)可替代。鑄鋼具有諸多優(yōu)異性能，獲得廣泛應(yīng)用，并積極推動(dòng)著我國(guó)造船業(yè)的發(fā)展和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的提升。
　　 舵柄鑄鋼件是舵機(jī)的重要部件，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，壁厚差別大，熱節(jié)部位多，質(zhì)量要求高，因而鑄造難度大，容易出現(xiàn)縮松、裂紋、粘砂和變形等鑄造缺陷。本課題通過(guò)和某金屬制造有限公司合作，利用華鑄CAE軟件對(duì)舵柄鑄鋼件的鑄造工藝進(jìn)行凝固模擬

2、分析，然后將優(yōu)化合理的鑄造工藝應(yīng)用于實(shí)際生產(chǎn)中，再以實(shí)物產(chǎn)品質(zhì)量對(duì)工藝加以驗(yàn)證和改善。結(jié)果表明：舵柄圓環(huán)部位為最大壁厚處，可采取圓環(huán)體軸線垂直地面的澆注位置以便于補(bǔ)縮；舵柄叉形腳板處設(shè)置冷鐵以解決縮松問(wèn)題；在叉形腳板的橫向、縱向加設(shè)防變形筋；熱節(jié)部位使用耐火度高的特種砂，并刷涂料，以防止粘砂或砂燒結(jié)；這些合理工藝設(shè)計(jì)保證舵柄鑄鋼件的凝固符合順序凝固原則，獲得了較好品質(zhì)的鑄件。同時(shí)，在滿足舵柄的技術(shù)要求和質(zhì)量保證的前提下，對(duì)冒口設(shè)計(jì)進(jìn)行了

3、改進(jìn)，提高了出品率，節(jié)約了成本。
　　 造型工藝的穩(wěn)定也是確保鑄鋼件順利生產(chǎn)的關(guān)鍵技術(shù)之一。由于該金屬制造有限公司以前一直采用CO2水玻璃砂造型工藝，鑄型(芯)殘留強(qiáng)度高，澆注后潰散性差，落砂清理和舊砂再生回用困難。目前，該企業(yè)正處于轉(zhuǎn)型為呋喃樹(shù)脂自硬砂工藝的初期試生產(chǎn)階段。因而在探討舵柄鑄鋼件的生產(chǎn)工藝的過(guò)程中，也對(duì)呋喃樹(shù)脂砂造型工藝及生產(chǎn)成本進(jìn)行了分析。
　　 舵柄鑄件的生產(chǎn)過(guò)程中，其表面易出現(xiàn)粘砂，有時(shí)出現(xiàn)鑄件表面