城市軌道交通橋上承軌臺(tái)式軌道結(jié)構(gòu)動(dòng)力特性研究.pdf

1、高架軌道交通作為一種經(jīng)濟(jì)、高效、安全、快捷的交通模式，已成為國內(nèi)外廣泛采用的城市軌道交通形式。無砟軌道結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性高，養(yǎng)護(hù)維修工作量小，能較好地適應(yīng)軌道交通高密度行車的需求，故目前絕大多數(shù)城市軌道交通高架橋上均選用無砟軌道結(jié)構(gòu)。支承塊承軌臺(tái)軌道是一種新型的無砟軌道結(jié)構(gòu)，其力學(xué)性能穩(wěn)定，施工技術(shù)難度小、進(jìn)度快、成本低，自上海明珠線首次應(yīng)用后，便取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益。目前，我國軌道交通正處于快速建設(shè)和發(fā)展時(shí)期，其應(yīng)用前景十分廣闊。本文在大量的

2、文獻(xiàn)調(diào)研基礎(chǔ)上，以橋上支承塊承軌臺(tái)軌道結(jié)構(gòu)為主要研究對(duì)象，從系統(tǒng)的觀念出發(fā)，綜合考慮輪軌相互作用與橋軌相互作用，對(duì)其動(dòng)力特性進(jìn)行研究。本文主要開展的工作如下： 1．總結(jié)我國高架軌道交通主要選用的軌道結(jié)構(gòu)型式，重點(diǎn)介紹支承塊承軌臺(tái)軌道、彈性支承塊軌道、浮置板軌道的發(fā)展應(yīng)用、結(jié)構(gòu)組成及優(yōu)缺點(diǎn)；歸納國內(nèi)外車輛-軌道-橋梁系統(tǒng)動(dòng)態(tài)相互作用研究的發(fā)展及現(xiàn)狀，并對(duì)當(dāng)前高架軌道交通橋上軌道結(jié)構(gòu)動(dòng)力特性研究中的不足進(jìn)行分析，在此基礎(chǔ)上擬定了本文

3、主要的研究?jī)?nèi)容及方法。 2．對(duì)運(yùn)用ABAQUS有限元軟件建立仿真模型時(shí)涉及的主要問題和關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行分析，在此基礎(chǔ)上建立了車輛一支承塊承軌臺(tái)軌道-橋梁系統(tǒng)耦合動(dòng)力學(xué)仿真模型，其中車輛模型選用整車詳細(xì)模型，綜合考慮了輪軌接觸、軌道不平順性、邊界條件影響等因素；對(duì)模型進(jìn)行模態(tài)分析，得到了其前十階固有頻率和振型；結(jié)合相關(guān)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，對(duì)本文建立的有限元模型的計(jì)算結(jié)果進(jìn)行了可靠性驗(yàn)證。 3．應(yīng)用國內(nèi)外相關(guān)的動(dòng)力性能評(píng)價(jià)指標(biāo)，結(jié)合車