城市軌道交通橋上承軌臺式軌道結構動力特性研究.pdf

1、高架軌道交通作為一種經濟、高效、安全、快捷的交通模式，已成為國內外廣泛采用的城市軌道交通形式。無砟軌道結構穩(wěn)定性高，養(yǎng)護維修工作量小，能較好地適應軌道交通高密度行車的需求，故目前絕大多數城市軌道交通高架橋上均選用無砟軌道結構。支承塊承軌臺軌道是一種新型的無砟軌道結構，其力學性能穩(wěn)定，施工技術難度小、進度快、成本低，自上海明珠線首次應用后，便取得了良好的經濟效益。目前，我國軌道交通正處于快速建設和發(fā)展時期，其應用前景十分廣闊。本文在大量的

2、文獻調研基礎上，以橋上支承塊承軌臺軌道結構為主要研究對象，從系統的觀念出發(fā)，綜合考慮輪軌相互作用與橋軌相互作用，對其動力特性進行研究。本文主要開展的工作如下： 1．總結我國高架軌道交通主要選用的軌道結構型式，重點介紹支承塊承軌臺軌道、彈性支承塊軌道、浮置板軌道的發(fā)展應用、結構組成及優(yōu)缺點；歸納國內外車輛-軌道-橋梁系統動態(tài)相互作用研究的發(fā)展及現狀，并對當前高架軌道交通橋上軌道結構動力特性研究中的不足進行分析，在此基礎上擬定了本文

3、主要的研究內容及方法。 2．對運用ABAQUS有限元軟件建立仿真模型時涉及的主要問題和關鍵技術進行分析，在此基礎上建立了車輛一支承塊承軌臺軌道-橋梁系統耦合動力學仿真模型，其中車輛模型選用整車詳細模型，綜合考慮了輪軌接觸、軌道不平順性、邊界條件影響等因素；對模型進行模態(tài)分析，得到了其前十階固有頻率和振型；結合相關現場實測數據，對本文建立的有限元模型的計算結果進行了可靠性驗證。 3．應用國內外相關的動力性能評價指標，結合車