城市軌道交通利用效率研究.pdf

1、自改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)在城鎮(zhèn)化建設(shè)方面取得了舉世矚目的成就。1978年，我國(guó)的城鎮(zhèn)化率約為18％，而到了2015年底，城鎮(zhèn)化率已經(jīng)達(dá)到了56.1%?？焖俚某擎?zhèn)化進(jìn)程，一方面促進(jìn)了我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平的發(fā)展，提高了人們的生活質(zhì)量水平，另一方面，也給城市環(huán)境帶來(lái)了巨大的壓力。城市交通作為城市發(fā)展中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，在我國(guó)諸多大城市引起了能源消耗、空氣污染、土地資源緊張等一系列問(wèn)題。而另一方面，隨著城鎮(zhèn)居民生活水平和個(gè)人收入的逐漸提高，我國(guó)許多大城市的居

2、民都相繼步入了私家車(chē)時(shí)代。由于私人小汽車(chē)數(shù)量的快速增長(zhǎng)，城市道路負(fù)荷過(guò)重，加劇了城市路面交通汽車(chē)使用與城市道路有限的交通通行能力之間的矛盾，從而導(dǎo)致我國(guó)諸多大城市交通擁堵現(xiàn)象愈來(lái)愈嚴(yán)重。因此，發(fā)展城市軌道交通是解決我國(guó)城市交通擁堵問(wèn)題，提高城市公共交通出行服務(wù)水平,滿(mǎn)足城市居民交通出行目的的有效手段之一。截止至2015年底,我國(guó)累計(jì)有26個(gè)城市建成運(yùn)營(yíng)城市軌道交通線(xiàn)路116條，運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路長(zhǎng)度達(dá)到3612公里，位居世界前列。但在實(shí)際生活中，

3、每個(gè)城市軌道交通系統(tǒng)的客流量大不相同。通過(guò)與國(guó)外其他城市軌道交通系統(tǒng)相比發(fā)現(xiàn)，我國(guó)目前許多城市軌道交通系統(tǒng)在其總體城市交通中承當(dāng)?shù)某鲂蟹謸?dān)率還相對(duì)較低，大部分城市的軌道交通系統(tǒng)處于一個(gè)相對(duì)低強(qiáng)度的運(yùn)營(yíng)負(fù)荷。因此，提高城市軌道交通的利用效率,一方面可以減少城市居民在交通出行過(guò)程中消耗的化石能源以及減少溫室氣體排放,減輕城市交通擁堵，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、城市交通、環(huán)境相互協(xié)調(diào)發(fā)展，另一方面也可以促進(jìn)城市軌道交通系統(tǒng)自身的可持續(xù)發(fā)展，充分發(fā)揮軌道

4、交通的作用，避免城市軌道交通在修建和運(yùn)營(yíng)過(guò)程中投入的大量人力、物力和財(cái)力等資源浪費(fèi)。因此，本文選擇城市軌道交通系統(tǒng)利用效率為研究對(duì)象，主要包括了以下研究?jī)?nèi)容：
　　首先以城市軌道交通建設(shè)、城市居民消費(fèi)理論、居民出行行為等理論為基礎(chǔ)，通過(guò)對(duì)相關(guān)理論文獻(xiàn)進(jìn)行歸納、梳理，對(duì)城市軌道交通利用效率的內(nèi)涵進(jìn)行了界定。在此基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)了包含了三階段分析的城市軌道交通利用效率理論框架。
　　其次基于構(gòu)建的城市軌道交通利用效率理論評(píng)價(jià)模型，通

5、過(guò)相關(guān)研究數(shù)據(jù)的收集和計(jì)算，對(duì)我國(guó)已開(kāi)通的26個(gè)城市軌道交通系統(tǒng)的利用效率現(xiàn)狀水平進(jìn)行評(píng)價(jià)與分析。
　　然后從城市居民出行方式選擇的角度，對(duì)城市軌道交通利用效率的影響因素進(jìn)行歸納與總結(jié)?；诳偨Y(jié)的影響因素，以重慶市城市軌道交通系統(tǒng)為例，通過(guò)問(wèn)卷調(diào)查法、因子分析法和結(jié)構(gòu)方程模型等相關(guān)研究方法，對(duì)重慶城市軌道交通利用效率的關(guān)鍵影響因素進(jìn)行了識(shí)別。
　　最后以重慶市軌道交通系統(tǒng)為例，根據(jù)識(shí)別出來(lái)的關(guān)鍵影響因素，建立了城市居民選擇重

6、慶軌道交通出行排序多元logit意愿模型，通過(guò)設(shè)定不同的參數(shù)情形，分析在不同情景下居民選擇重慶城市軌道交通出行意愿的變化。然后結(jié)合識(shí)別出來(lái)的關(guān)鍵影響因素，從提高城市居民出行選擇軌道交通出行意愿的角度，提出了提升重慶城市軌道交通利用效率的相關(guān)政策建議。
　　論文針對(duì)城市軌道交通利用效率這一核心問(wèn)題，設(shè)計(jì)了城市軌道交通利用效率分析的理論框架，評(píng)價(jià)了我國(guó)26個(gè)城市軌道交通系統(tǒng)的利用效率，識(shí)別了影響城市軌道交通利用效率的驅(qū)動(dòng)因素與障礙因素