公路車輛與橋梁耦合振動(dòng)分析研究.pdf

1、隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)和交通運(yùn)輸事業(yè)的迅速發(fā)展，公路交通量不斷增加，公路橋梁負(fù)荷日趨加重；同時(shí)橋梁結(jié)構(gòu)向著大跨和輕柔方向發(fā)展。這樣使得公路橋梁的動(dòng)力響應(yīng)越來(lái)越多地制約著橋梁的安全和使用。因此，關(guān)于公路橋梁在移動(dòng)汽車荷載作用下的動(dòng)力響應(yīng)的研究受到橋梁工程師的廣泛關(guān)注。 作者在閱讀了大量相關(guān)文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上歸納了目前公路車橋耦合振動(dòng)的主要研究方法和研究成果。同時(shí)對(duì)本文涉及到的結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)內(nèi)容作了簡(jiǎn)要的介紹。 基于剛體動(dòng)力學(xué)和車輛動(dòng)力學(xué)假設(shè)，

2、推導(dǎo)了整車、半車和四分之一車輛模型的運(yùn)動(dòng)方程。路面不平順作為對(duì)車輛的重要激勵(lì)之一，是公路車橋耦合振動(dòng)研究的一個(gè)重要內(nèi)容，本文采用三角諧波疊加法，模擬了按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)劃分的A、B和C級(jí)路面的不平順。 文中將橋梁和車輛視為兩個(gè)系統(tǒng)，通過(guò)車輪和橋面接觸處的幾何協(xié)調(diào)條件和力的平衡條件將兩者聯(lián)系起來(lái)。采用分離迭代法求解車橋系統(tǒng)方程并使用FORTRAN語(yǔ)言，自行編制了求解程序。 本文以柏溪金沙江橋?yàn)楸尘?，利用編寫的程序進(jìn)行了分析計(jì)算