船舶溢油風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)在港灣區(qū)域環(huán)境規(guī)劃中的應(yīng)用.pdf

1、海洋環(huán)境是人類賴以生存和發(fā)展的自然環(huán)境的重要組成部分，保護(hù)海洋環(huán)境，對(duì)海岸地區(qū)的可持續(xù)發(fā)展至關(guān)重要。隨著海上石油運(yùn)輸量日益增長(zhǎng)，船舶溢油事故不斷發(fā)生，并已成為造成海洋環(huán)境污染的主要因素之一。頻繁發(fā)生的船舶溢油事故嚴(yán)重危害海洋生態(tài)系統(tǒng)，使當(dāng)?shù)貪O業(yè)、水產(chǎn)養(yǎng)殖業(yè)、旅游業(yè)等蒙受慘重的經(jīng)濟(jì)損失，對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與海洋環(huán)境保護(hù)極為不利。因而，進(jìn)行船舶溢油事故風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)及風(fēng)險(xiǎn)防范措施的研究，尤其是在港灣區(qū)域環(huán)境規(guī)劃階段就開(kāi)展這方面的工作，將有助于更好地進(jìn)行港

2、灣船舶溢油風(fēng)險(xiǎn)管理與決策，有效地規(guī)避因決策失誤而帶來(lái)的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)，不僅具有學(xué)術(shù)價(jià)值，而且具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。 本論文基于環(huán)境科學(xué)、環(huán)境規(guī)劃學(xué)、環(huán)境評(píng)價(jià)學(xué)和環(huán)境管理學(xué)等多學(xué)科的理論，采用文獻(xiàn)查詢、資料收集、理論分析、模型構(gòu)建和案例研究相結(jié)合的手段，建立了港灣區(qū)域環(huán)境規(guī)劃中的船舶溢油風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)框架與方法體系，并將該評(píng)價(jià)框架與方法體系應(yīng)用于環(huán)羅源灣區(qū)域的案例研究中。論文的主要研究成果如下： (1)通過(guò)對(duì)現(xiàn)有的區(qū)域環(huán)境規(guī)劃的總結(jié)與分

3、析發(fā)現(xiàn)，環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)在區(qū)域環(huán)境規(guī)劃體系中的理論與實(shí)例研究均罕見(jiàn)。本論文闡述了將環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)納入?yún)^(qū)域環(huán)境規(guī)劃的必要性和重要性，提出應(yīng)當(dāng)考慮將環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)納入?yún)^(qū)域環(huán)境規(guī)劃的體系，并結(jié)合港灣區(qū)域的環(huán)境特點(diǎn)，構(gòu)建了一個(gè)包含船舶溢油風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的港灣區(qū)域環(huán)境規(guī)劃的框架。 (2)基于國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究進(jìn)展的總結(jié)與分析，構(gòu)建了一個(gè)適用于港灣區(qū)域環(huán)境規(guī)劃的船舶溢油風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)框架，該框架主要包括港灣區(qū)域船舶溢油事故的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、船舶溢油風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)測(cè)與評(píng)價(jià)和船舶

4、溢油風(fēng)險(xiǎn)管理與防范措施等。同時(shí)，采用數(shù)理統(tǒng)計(jì)、數(shù)值模擬和計(jì)算機(jī)輔助等方法，建立了船舶溢油風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)估模型，形成適合于港灣區(qū)域環(huán)境規(guī)劃的船舶溢油風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的方法體系。 (3)將所建立的船舶溢油風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的框架和方法體系，應(yīng)用于環(huán)羅源灣區(qū)域的案例研究，預(yù)測(cè)與評(píng)價(jià)羅源灣船舶溢油風(fēng)險(xiǎn)。預(yù)測(cè)與評(píng)價(jià)的結(jié)果顯示：隨著羅源灣港口航運(yùn)業(yè)的快速發(fā)展，羅源灣海域存在著不可忽視的船舶溢油風(fēng)險(xiǎn)?；诹_源灣遠(yuǎn)期船舶數(shù)量預(yù)測(cè)，羅源灣海域船舶溢油概率為0.0925，

5、約為每10年1次。隨著進(jìn)出港船舶數(shù)量的增加，油輪比例的增大，溢油的風(fēng)險(xiǎn)概率將隨之上升。根據(jù)各噸級(jí)溢油量的發(fā)生概率，推算出羅源灣船舶事故每次可能產(chǎn)生的溢油量為57.3噸原油，即67.41m3，經(jīng)過(guò)一個(gè)潮周期，油膜面積理論估算值為0.64km2。溢油事故將給羅源灣的生態(tài)環(huán)境帶來(lái)嚴(yán)重的后果，尤其將影響到灣內(nèi)的水產(chǎn)養(yǎng)殖業(yè)。本論文從船舶交通管理系統(tǒng)和相關(guān)制度的建設(shè)與完善、改善通航條件、提高從業(yè)人員素質(zhì)和加強(qiáng)對(duì)進(jìn)出港船舶的監(jiān)督管理等方面入手，制定了