排水性瀝青路面材料特性及施工技術(shù)研究.pdf

1、以咸陽機場高速公路為依托工程，對排水瀝青混凝土路面原材料、混合料的配合比及其路用性能、排水瀝青路面施工施工技術(shù)等幾個方面開展了較為深入系統(tǒng)的試驗研究，為排水瀝青路面的推廣應(yīng)用提供參數(shù)依據(jù)和技術(shù)指導(dǎo)。 首先，對排水性瀝青混合料原材料進行了性能指標試驗分析，提出了改性瀝青、集料、礦粉和穩(wěn)定材料的技術(shù)指標及要求。采用一定劑量的TPS改性劑可以達到高粘度瀝青的指標要求；普通的SBS改性瀝青的粘度指標較低，達不到高粘度瀝青要求，為了提高水

2、穩(wěn)性和耐久性，應(yīng)在混合料中添加外加劑。 對排水性瀝青混合料不同粒徑礦料對級配設(shè)計的貢獻、級配設(shè)計方法、最佳瀝青用量、排水瀝青混合料的性能進行了試驗研究，提出了以2.36mm通過率確定目標空隙率、以流淌試驗確定最佳瀝青用量，以排水性能、飛散試驗、馬歇爾試驗、車轍試驗和水穩(wěn)試驗為驗證方法的排水路面配合比設(shè)計方法。為了達到優(yōu)良的排水效果和降噪的效果，空隙率應(yīng)在18％以上；為了滿足耐久性和水穩(wěn)性的要求，瀝青的用量應(yīng)盡可能大。 通

3、過排水性瀝青混合料的路用性能試驗，分析了空隙率與混合料的力學性能、高溫穩(wěn)定性能、低溫抗裂性能、水穩(wěn)性能以及耐久性之間的關(guān)系以及不同改性瀝青對混合料路用性能的影響：通過對不同結(jié)構(gòu)類型的瀝青混合料路用性能試驗后發(fā)現(xiàn)：空隙率在18％～20％之間的排水性瀝青混合料低溫性能最佳，空隙率超過20％后，混合料的低溫抗裂性能將明顯降低。不同改性瀝青的低溫性能差異較大。纖維對排水性瀝青混合料低溫性能有利。排水性混合料低溫壓縮強度最小，混合料的整體低溫抗裂