汽車變速器殼體的聲輻射特性研究.pdf

1、降低變速器噪聲不僅有利于環(huán)境保護，而且有益于人們的身體健康和生活質量的提高。控制變速器噪聲的聲輻射水平已成為越來越多汽車生產企業(yè)的重要研究方向。因此，本論文以某汽車變速器箱體為研究對象，應用有限元分析，邊界元等方法對變速器箱體噪聲進行了預測，為其變速器振動控制提供了理論基礎。
　　 在重慶市科技攻關項目(資助號：CSTC，2008AC6093)資助下，從噪聲控制理論基礎出發(fā)，講述了聲波的產生及聲波的運動方程、連續(xù)性方程、物態(tài)方程

2、和波動方程；對噪聲的傳輸機理和聲學模態(tài)的有限元分析進行了分析。
　　 本文以某變速器箱體為研究對象，建立了該變速器箱體的有限元分析模型，進行了有限元模態(tài)分析，得到了結構固有頻率和振型等特性參數，并通過模態(tài)試驗驗證了模型的正確性和可靠性。
　　 建立了變速器箱體空腔聲場聲學有限元模型，進行了聲模態(tài)分析，然后利用聲場動態(tài)分析技術對變速器箱體空腔聲場聲學特性進行了研究。揭示了變速器的噪聲機理，為變速器箱體的噪聲預測提供了理論基

3、礎。
　　 提出了一種動力學—有限元法相結合的機械結構載荷識別方法，通過理論計算和工程實例證明了該方法的正確性。
　　 提出了虛擬測點的概念，在機械結構上虛擬布置測點以構成完備基。推導了加速度響應信號與輸入載荷的協調方程。解決了噪聲預測分析中計算載荷難以直接測試的難題。
　　 建立了變速器箱體邊界元模型，通過噪聲實驗測得變速器箱體表面振動速度，將其作為邊界條件加載到變速器箱體邊界元上，并進行噪聲輻射特性分析。將實