基于蠕變試驗的瀝青路面結構分析.pdf

1、瀝青混合料是一種典型的粘彈性材料，被廣泛應用于道路、機場、水工構造物。在當代交通量日益繁重、車速提高、交通渠化的條件下，尤其是東北地區(qū)低溫嚴寒的氣候條件；對瀝青路面低溫抗裂，高溫變形，以及長時間荷載及車轍問題的研究尤為重要。蠕變性能一直是評價瀝青混合料的重要指標之一，近年來國內外開展了大量的關于瀝青混合料蠕變性能的試驗研究，在用蠕變壽命及流動變形評價混合料的蠕變性能方面取得一定成果。本文利用瀝青混合料蠕變性能，討論不同路基路面狀況，對其

2、在加載過程中的路面結構變化進行了較系統、深入的研究，主要探討以下幾點： 1)、從蠕變現象入手，詳細介紹了蠕變的概念及其變形階段，本文采用單軸靜載蠕變試驗來獲得蠕變曲線及探討瀝青混合料的粘彈特性。文中詳細介紹了蠕變試驗的過程，并且討論試驗中影響試驗結果的各種因素。綜合分析各種用于表征粘彈特性的模型后，選定易于于工程實踐相結合的Burgers模型，對瀝青混合料進行分析。采用Origin7.0的自定義擬合工具擬合蠕變變形曲線，獲取蠕變

3、參數。 2)、結合典型路面結構——半剛性以及柔性基層路面，運用大型商用有限元軟件ANSYS10.0建立有限元三維模型，進而把有限元網格信息轉化格式后導入巖土工程軟件FLAC3D。并且以蠕變試驗及分析所得的蠕變參數，以及典型路面結構參數為基礎，確定整個路面結構模型的材料參數。將所得的這些參數代入FLAC3D進行分析，得到不同路面結構在荷載作用下的變形以及力學響應。 3)、結合在建高速公路——桂梧高速的路基路面參數，以及以上