節(jié)假日旅游區(qū)周邊交通組織方法研究.pdf

1、隨著城市私家車保有量的高速增長及城市生活壓力等誘發(fā)因素推動面向生態(tài)休閑旅游需求的遞增，自駕游出行方式逐漸成為旅游群體回歸自然、體驗生態(tài)景觀的主要出游交通方式之一。通常生態(tài)型自然景區(qū)曲徑通幽的交通條件，形成了景區(qū)自然生態(tài)系統(tǒng)保護(hù)的天然壁壘；同時也限制了旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展，旅游交通出行受阻。特別是我國現(xiàn)行的集中休假制度及私家車自駕游的出行特征，導(dǎo)致旅游區(qū)的旅游交通呈波動性變化，往往節(jié)假日期間，景區(qū)內(nèi)的生態(tài)保護(hù)、環(huán)境容量、旅游交通組織面臨較大的考驗

2、。目前旅游區(qū)的旅游交通規(guī)劃操作目前還處于起步階段。優(yōu)化完善旅游區(qū)周邊的旅游交通設(shè)施及交通組織管理，可以避免旅游交通的波動性變化帶來的地區(qū)交通壓力，提高旅游交通服務(wù)水平，有效支撐地區(qū)旅游經(jīng)濟(jì)的正常運(yùn)行。 作為北京市西北部重要的綠化隔離地區(qū)、生態(tài)景觀區(qū)以及旅游發(fā)展區(qū)，香山地區(qū)用地功能結(jié)構(gòu)基本上以綠地、文物古跡和居住用地為主，每年春季北京植物園“桃花節(jié)”、秋季香山“紅葉節(jié)”以及五一、十一黃金周期間，香山地區(qū)交通擁堵情況嚴(yán)重，安全隱患隨

3、處可見。匯集香山公園、北京植物園等市民熱衷的公園景區(qū)的香山地區(qū)，每年吸引800萬人次前來參觀游覽，并形成以陣發(fā)性游客高峰為特點(diǎn)的交通流分布規(guī)律，日高峰游客數(shù)量達(dá)10萬人。由于這個地區(qū)道路系統(tǒng)建設(shè)長期滯后，“出入不暢”的矛盾特別突出。上午高峰時段去香山旅游的車輛車尾會排隊到五環(huán)路上，下午下山的車輛又下不來，短短幾公里的道路需要兩三個小時才能走完，給來香山地區(qū)旅游的人員出行帶來了極大的不便。本文通過在對香山地區(qū)交通現(xiàn)狀及規(guī)劃分析的基礎(chǔ)上，對