北運(yùn)河旅游資源開發(fā)路徑研究.pdf

1、北運(yùn)河是京杭大運(yùn)河的重要區(qū)段，其沿岸連接著北方三省市。兩主要城市以及下屬縣市的北運(yùn)河旅游資源開發(fā)皆處于滯后狀況。在運(yùn)河申遺逐漸成熟、京津冀區(qū)域旅游一體化提上日程、南水北調(diào)工程有望解決北運(yùn)河干涸狀態(tài)的情況下，如何合理開發(fā)北運(yùn)河成為其沿線城市面臨的重要課題。 北運(yùn)河沿線除擁有京、津兩重要節(jié)點(diǎn)外，河北廊坊也占有一定地位，其優(yōu)越的地理位置、現(xiàn)代化的設(shè)備，可以成為京、津的后花園與交接點(diǎn)。北京市政府、天津市政府皆密切關(guān)注北運(yùn)河開發(fā)問題。除基

2、本的排泄功能外，北運(yùn)河的生態(tài)、景觀、休閑、旅游功能已經(jīng)成為政府關(guān)注的焦點(diǎn)。 本文通過北運(yùn)河旅游資源的梳理和價(jià)值評價(jià)，分析其開發(fā)效果和存在問題，論證北運(yùn)河區(qū)域旅游資源開發(fā)的可行性，并結(jié)合北運(yùn)河實(shí)際情況作出了路徑分析，得出走平穩(wěn)型路徑的結(jié)論。北運(yùn)河旅游資源開發(fā)平穩(wěn)型路徑即通過開放整體旅游系統(tǒng)，同時(shí)對系統(tǒng)間的隨機(jī)漲落分析，選擇演化道路，遠(yuǎn)離平衡狀態(tài)，非線性作用機(jī)制下，通過子系統(tǒng)間的競爭與合作，達(dá)成自組織狀態(tài)。在自組織理論指導(dǎo)下，針對北