公路預防性養(yǎng)護最優(yōu)化決策與研究.pdf

1、我國從上世紀80年代開始，高等級公路建設取得了突飛猛進的發(fā)展，其中高速公路的建設更是處在空前的高速增長時期，截止2007年底，我國公路通車總里程達357.3萬公里，其中高速公路5.36萬公里。由于瀝青路面相對水泥路面具有很多優(yōu)點，所以我國高速公路大部分為瀝青路面。但是由于我國的基本國情，高速公路遭受嚴重的超載、大交通量、氣候環(huán)境等因素的影響，導致路面使用性能不斷下降，并且出現(xiàn)了不同程度的病害，影響高速公路的投入與收益。因此高速公路的路面

2、養(yǎng)護工作就顯得尤為重要，受到各部門的重視。 本論文研究的是如何輔助決策者制定出在有限資金投入的情況下獲取路面使用性能最大效益為目標的養(yǎng)護計劃。首先對高速公路早期病害進行了病理分析，然后介紹了預防性養(yǎng)護的理念，強調(diào)了預防性養(yǎng)護的重要性，確定了實施預防性養(yǎng)護的時機，提出了防治高速瀝青路面早期病害的幾種常用的預防性養(yǎng)護措施。對高速公路瀝青路面使用性能進行了比較深入的研究，建立了高速公路瀝青路面養(yǎng)護的評價指標體系，提出了瀝青路面養(yǎng)護的評

3、價標準，同時建立了高速公路瀝青路面使用性能衰變方程。在有限的養(yǎng)護資金投入下，為使路面使用性能達到最大效益就必須制定一個合理的路面養(yǎng)護計劃。在對路面養(yǎng)護決策進行優(yōu)化的過程中，建立了多目標路面養(yǎng)護決策優(yōu)化模型，并將最優(yōu)化理論和動態(tài)規(guī)劃法應用其中，對其進行了初步的探討，通過實例計算，驗證結果的有效性。 本論文以高速公路瀝青路面養(yǎng)護決策優(yōu)化為研究對象，盡管研究的成果需要在實際問題中檢驗，并得到逐步的改進和完善，但是豐富了高速公路瀝青路面