滲碳淬火硬化層深度磁矯頑力檢測(cè)技術(shù)研究.pdf

1、在航空發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪材料加工時(shí)，均需要進(jìn)行滲碳或滲氮等表面硬化處理，以延長齒輪疲勞壽命。其中滲碳淬火硬化層深度是反映材料滲碳質(zhì)量的一個(gè)關(guān)鍵性技術(shù)指標(biāo)。傳統(tǒng)測(cè)量滲碳淬火硬化層深度的測(cè)量方法為金相法，屬于破壞性抽檢且檢測(cè)效率低。
　　本文基于材料經(jīng)過滲碳淬火之后，滲碳層的磁矯頑力值與材料含碳量和馬氏體類型及含量相關(guān)的特性，無損判斷滲碳層的厚度。論文選擇了常用于加工齒輪材料的20CrMnTi作為研究對(duì)象，分別對(duì)多個(gè)20CrMnTi棒材試樣進(jìn)

2、行滲碳淬火，得到不同的滲碳層深度。針對(duì)20CrMnTi棒材試樣設(shè)計(jì)出了U型磁化探頭，對(duì)信號(hào)處理過程中，在Icy平臺(tái)下，編寫Micro-Manager插件來實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)采集、處理和實(shí)時(shí)顯示。通過研究不同滲碳淬火深度下的飽和磁滯回線，提取矯頑力電壓值，可得出的結(jié)論為：隨著滲碳層深度的增加，矯頑力值增大，剩磁減小，且矯頑力信號(hào)能靈敏的表征出滲碳層深度的變化情況。
　　論文選擇了航空齒輪中常見的齒面回火型磨削燒傷導(dǎo)致的滲碳淬火硬化層厚度減薄情