氣動發(fā)動機的總體結構設計與性能研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、我國汽車已突破一億輛,并保持迅速增長的趨勢。汽車消耗了大量石油等不可再生資源,并對環(huán)境造成了嚴重污染。氣動發(fā)動機是一種利用壓縮空氣作為動力源,排出尾氣無污染的動力裝置。本文以綠色人機工程學設計理念為指導,提出一種新型往復式氣動發(fā)動機結構,并對其進行仿真和試驗研究。本文的主要內容如下:
　　 (1)針對活塞曲柄連桿結構的不足,提出一種新型活塞往復式氣動發(fā)動機結構,通過雙面齒條與齒輪組成的傳動系統(tǒng)輸出同方向的旋轉動力。設計了單級和兩

2、級氣動發(fā)動機總體方案,并對傳動系統(tǒng)中傳動軸和齒輪等重要零部件進行計算和校核。
　　 (2)根據(jù)熱力學定律建立單級氣動發(fā)動機工作過程的數(shù)學模型,利用AMESim軟件進行仿真研究。分析各項參數(shù)對發(fā)動機主要性能的影響,為發(fā)動機優(yōu)化設計提供理論依據(jù)。
　　 (3)建立兩級氣動發(fā)動機數(shù)學模型并進行仿真研究,與單級氣動發(fā)動機主要性能進行對比。針對不同二級氣缸缸徑進行研究,得到一級氣缸和二級氣缸的優(yōu)化組合。
　　 (4)設計并

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