面向大規(guī)模定制的延遲策略及其應(yīng)用研究.pdf

1、隨著全球化和行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)開(kāi)始轉(zhuǎn)向基于時(shí)間的競(jìng)爭(zhēng)和基于顧客的競(jìng)爭(zhēng)。延遲策略以其獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，引起理論界和企業(yè)界的重視，并在電子、汽車等行業(yè)得到了應(yīng)用和發(fā)展。 本文以延遲策略為研究重點(diǎn)，從推拉結(jié)合的供應(yīng)鏈模式入手，對(duì)于CODP點(diǎn)做出了界定，介紹了延遲策略的實(shí)質(zhì)、出現(xiàn)的背景、應(yīng)用的案例以及與CODP點(diǎn)的關(guān)系。本文的第二章對(duì)于備貨生產(chǎn)方式(MTS)、按訂單生產(chǎn)方式(MTO)及延遲策略作出了全面的比較，建立了MTO與延遲

2、策略的比較模型，研究不同因素對(duì)于這兩種方式的成本與訂單完成時(shí)間的影響，分析了企業(yè)該如何確定最優(yōu)的生產(chǎn)組織方式。在此基礎(chǔ)上，建立了延遲策略的CODP定位決策模型，并提出了延遲策略CODP定位的五步法則。 本文的第三章以部分延遲策略為研究重點(diǎn)，利用排隊(duì)論建立了模型，討論了考慮以及不考慮顧客等待時(shí)間兩種情形下如何確定最優(yōu)的生產(chǎn)策略，分析了影響部分延遲策略的主要因素。在基本模型的基礎(chǔ)上，建立了部分延遲策略的決策模型，考察在考慮到顧客等待

3、時(shí)間的情形下，企業(yè)該如何確定其部分延遲決策中延遲生產(chǎn)的比例，即通過(guò)延遲生產(chǎn)滿足訂單的概率。 本文的第四章從延遲策略的失敗數(shù)據(jù)分析入手，闡述了延遲策略風(fēng)險(xiǎn)因素對(duì)于整個(gè)制造系統(tǒng)和供應(yīng)鏈績(jī)效的重要性，對(duì)可能引起延遲策略風(fēng)險(xiǎn)的成因和分類進(jìn)行研究；討論如何利用一些已知信息，對(duì)供應(yīng)鏈的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別，以及對(duì)單個(gè)風(fēng)險(xiǎn)的性質(zhì)、發(fā)生概率及其后果嚴(yán)重度進(jìn)行估計(jì)；利用風(fēng)險(xiǎn)故障樹(shù)的結(jié)構(gòu)，對(duì)于延遲策略風(fēng)險(xiǎn)水平的整體評(píng)價(jià)方法和步驟進(jìn)行分析。最后，根據(jù)識(shí)別和評(píng)

4、價(jià)得出的結(jié)果，提出了基于客戶先期承諾的風(fēng)險(xiǎn)防范模型，闡述了風(fēng)險(xiǎn)控制的過(guò)程和風(fēng)險(xiǎn)防范的措施，為供應(yīng)鏈環(huán)境下的延遲策略風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避和延遲策略的制定提供了借鑒。 本文的第五章運(yùn)用案例分析方法，以汽車座椅公司為研究對(duì)象，研究了如何應(yīng)用延遲思想改善企業(yè)績(jī)效。本文作者對(duì)于該企業(yè)存在的問(wèn)題進(jìn)行了診斷，分析了企業(yè)存在的三種類型的需求波動(dòng)，并討論了需求波動(dòng)帶給企業(yè)生產(chǎn)管理方面的問(wèn)題。針對(duì)企業(yè)面臨的問(wèn)題，比較了不同的解決方案，提出了利用部分延遲策略解決

5、需求波動(dòng)以及生產(chǎn)率低下的問(wèn)題。應(yīng)用第三章的部分延遲策略決策模型，對(duì)于企業(yè)的生產(chǎn)組織方式進(jìn)行了優(yōu)化。在此基礎(chǔ)上，應(yīng)用第二章的CODP定位模型對(duì)于企業(yè)的最佳CODP點(diǎn)作出了驗(yàn)證。應(yīng)用第四章的風(fēng)險(xiǎn)管理方法，對(duì)于企業(yè)實(shí)施延遲策略的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了評(píng)估，提出了風(fēng)險(xiǎn)防范措施。本文的案例分析，在延遲策略的理論應(yīng)用于實(shí)際方面做出了有益的探索，為中國(guó)的汽車行業(yè)實(shí)施延遲策略提供了可供參考的方法與經(jīng)驗(yàn)。 全文的主要?jiǎng)?chuàng)新之處有以下幾方面： 1)建立了

6、MTO與延遲策略的比較模型以及CODP定位模型，并提出了延遲策略CODP定位的五步準(zhǔn)則。 2)本文運(yùn)用排隊(duì)論方法比較了按庫(kù)存生產(chǎn)策略、完全延遲策略以及部分延遲策略，同時(shí)考慮了庫(kù)存成本、生產(chǎn)成本以及訂單完成時(shí)間對(duì)于不同策略的影響。 3)建立了部分延遲策略的決策模型，考察在考慮到顧客等待時(shí)間的情形下，企業(yè)該如何確定其部分延遲決策中延遲生產(chǎn)的比例問(wèn)題。 4)將項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理運(yùn)用于面向大規(guī)模定制的供應(yīng)鏈延遲策略風(fēng)險(xiǎn)管理，提