車體氣密性、側(cè)墻剛度與車內(nèi)外壓力變化關(guān)系及旅客舒適性評(píng)價(jià)研究.pdf

1、車外空氣壓力變化傳入車廂內(nèi)將嚴(yán)重影響旅客乘坐舒適性，國(guó)內(nèi)外研究者將這一問題歸咎為車輛氣密性，國(guó)外高速列車發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)高速列車車廂氣密性做出了非常嚴(yán)格的要求，致使車輛制造成本大幅度提高，盡管如此，這一問題并沒有得到有效緩解。此外，車外壓力變化環(huán)境下車廂內(nèi)的壓力變化還與車體側(cè)墻剛度有較大關(guān)系，如果一味追求車廂氣密性，而忽視車體剛度的影響，將達(dá)不到預(yù)期效果。為滿足旅客乘坐舒適性要求，需要研究車內(nèi)空氣壓力變化的影響因素及其相互關(guān)系。 研建

2、了一套交變壓力模擬實(shí)驗(yàn)裝置；制作了一批不同氣密性、不同剛度的車體模型；通過模型試驗(yàn)與數(shù)值模擬計(jì)算相結(jié)合的方法得到以下結(jié)論： (1)外界氣壓變化環(huán)境下，車內(nèi)壓力變化率與車體氣密性(泄壓時(shí)間)、車外壓力變化幅值之間的定量關(guān)系； (2)外界氣壓變化環(huán)境下，車內(nèi)壓力變化率與車體側(cè)墻剛度、車外壓力變化幅值之間的定量關(guān)系；(3)外界氣壓變化環(huán)境下，車體氣密性(泄壓時(shí)間)、車體側(cè)墻剛度、車內(nèi)壓力變化率及車外壓力變化幅值四者之間的定量關(guān)系。通過實(shí)車試驗(yàn)